隨著我國煙草行業(yè)對(duì)精益物流的需求日益迫切，客戶對(duì)卷煙配送效率的要求也越來越高。本文從巴中市煙草所面臨的卷煙物流配送問題入手，分析總結(jié)協(xié)同配送探索和實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)，力求形成一套適宜于邊遠(yuǎn)山區(qū)卷煙協(xié)同配送的模式，優(yōu)化卷煙物流配送，提高物流效率、降低物流成本，提升精益物流管理水平。

一、選題背景和研究意義

1.1 選題背景

這幾年，在物流發(fā)展大環(huán)境的推動(dòng)下，煙草物流作為我國物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，取得了長足的發(fā)展。電子化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化為主要特征的現(xiàn)代物流，大力促進(jìn)了卷煙在流通過程中配送水平的全面提高。同時(shí)，由于受到地理環(huán)境、交通管制等方面的限制，各大煙草公司的物流發(fā)展水平參差不齊,煙草物流仍未能覆蓋卷煙市場的每一個(gè)角落，需要進(jìn)一步規(guī)范化。近年來，在卷煙物流配送卷煙和煙葉貨款資金歸集方面，煙草、郵政兩大行業(yè)發(fā)揮著各自優(yōu)勢，建立了合作伙伴關(guān)系，開展良好并取得了初步成效。有些城市實(shí)行車輛運(yùn)輸限制，在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)，卷煙車輛無法進(jìn)入某些區(qū)域配送卷煙，這種情況下，如果借助郵政車輛，則能及時(shí)為零售戶提供全天候的送貨服務(wù)。再比如，在部分偏遠(yuǎn)的山區(qū)、林區(qū)、牧區(qū)、海島，卷煙配送更是困難重重，運(yùn)輸成本劇增，借助郵政物流來提高煙草物流的配送服務(wù)水平勢在必行。

巴中地處大巴山系米倉山南麓，山高路遠(yuǎn)，這給卷煙配送帶來了極大的困難。邊遠(yuǎn)山區(qū)卷煙配送量小、路線長、道路狀況差、安全風(fēng)險(xiǎn)大，配送成本投入大。部分農(nóng)村客戶所處的邊遠(yuǎn)山區(qū)物流車輛無法到達(dá)，只能通過“委托代收、定點(diǎn)取貨”的方式進(jìn)行配送，無法完全滿足客戶的配送需求。針對(duì)所面臨的卷煙物流配送問題，為提高物流配送運(yùn)營水平和勞動(dòng)效率，有效降低物流運(yùn)營成本，進(jìn)一步推進(jìn)現(xiàn)代煙草物流建設(shè)，巴中市煙草公司一直在尋找解決之道。2017年6月6日，中國煙草總公司與中國郵政集團(tuán)公司在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，明確了雙方將進(jìn)一步加強(qiáng)在市場拓展、寄遞物流、金融、市場監(jiān)管等方面展開深入合作。借此契機(jī)，巴中市煙草積極與中國郵政接觸，力求雙方共同探索出一條邊遠(yuǎn)山區(qū)卷煙協(xié)同配送的管理模式。

1.2 研究意義

長久以來，我國國家煙草專賣局希望煙草行業(yè)能夠充分利用現(xiàn)代化的信息基礎(chǔ)設(shè)施，積極整合先進(jìn)的精益物流管理模式，對(duì)卷煙的配送作業(yè)實(shí)現(xiàn)集中管理、集中配送，在提供客戶滿意的卷煙物流服務(wù)的同時(shí)，追求把物流過程中人力物流的浪費(fèi)和時(shí)間上的延遲降至最低程度。通過探究邊遠(yuǎn)山區(qū)卷煙協(xié)同配送管理模式，結(jié)合我國煙草行業(yè)物流發(fā)展歷史及現(xiàn)狀，分析邊遠(yuǎn)山區(qū)卷煙配送的現(xiàn)狀及不足，探究協(xié)同配送管理模式是否適用于巴中市，加快解決線路長、風(fēng)險(xiǎn)高、效率低、成本高、滿意度低的配送現(xiàn)狀，提升煙草行業(yè)物流配送的服務(wù)質(zhì)量，樹立煙草行業(yè)在廣大客戶心目中的良好形象。

二、邊遠(yuǎn)山區(qū)卷煙配送的現(xiàn)狀與問題

隨著卷煙物流的不斷向前發(fā)展，當(dāng)前傳統(tǒng)商業(yè)物流正向現(xiàn)代流通轉(zhuǎn)變，卷煙物流配送作為煙草行業(yè)的核心業(yè)務(wù)之一，越來越受到重視，在煙草行業(yè)的地位也越來越高。但在邊遠(yuǎn)山區(qū)卷煙配送中，如何降低配送成本、提高配送效率以及管理服務(wù)水平是一個(gè)是亟待解決的問題。在邊遠(yuǎn)山區(qū)實(shí)現(xiàn)邊遠(yuǎn)山區(qū)卷煙物流的發(fā)展，存在以下三個(gè)主要問題：

（1）配送線路長，安全風(fēng)險(xiǎn)高。由于邊遠(yuǎn)山區(qū)受地理環(huán)境、公路和零售客戶較為分散等因素的影響，配送線路長，沿途道路狀況差，運(yùn)行時(shí)間長，增加了送貨員的勞動(dòng)強(qiáng)度，且存在極大的安全風(fēng)險(xiǎn)隱患。值得一提的是，隨著近年我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的不斷加大，邊遠(yuǎn)山區(qū)不再鞭長莫及，但仍然需要進(jìn)一步控制運(yùn)輸成本，提高配送效率，改善目前的管理服務(wù)水平。

（2）配送效率低，配送成本高。2017年，通江、南江、平昌三縣合計(jì)年配送量為129058箱（萬支），人均效率為30.9箱（萬支）/人.日，車輛的裝載率為38.63%，車均效率為11732箱（萬支）/年.車，配送量少，裝載率低，人均效率低。成本方面，每年車輛的使用成本為6萬元/車，油料消耗成本為1.72萬元/車，人員成本為4.27萬元/人，配送成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過非邊遠(yuǎn)山區(qū)配送。在配送過程中，客戶分散，車輛裝載率低，這些都是導(dǎo)致配送效率低的直接原因，需要在增效減費(fèi)之間找尋最佳的平衡點(diǎn)。

（3）配送質(zhì)量低，滿意度不高。即便投入了大量的人力、物力，也難以滿足客戶的配送需求，配送質(zhì)量和客戶滿意度并不高。原因在于卷煙配送人員的文化水平普遍不高，有的只有小學(xué)和初中文憑，只能從事簡單的配送工作，與客戶交流難甚至無溝通。2017年，在四川省局（公司）組織的全省客戶滿意度調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在邊遠(yuǎn)山區(qū)的配送中，送貨人員服務(wù)態(tài)度、配送卷煙數(shù)量準(zhǔn)確性的滿意度均低于城鎮(zhèn)，一定程度上影響了煙草行業(yè)在客戶心目中的良好形象。

三、 國內(nèi)煙草行業(yè)的配送案例與啟發(fā)

對(duì)于以上問題，在全國各地市煙草公司都有個(gè)別類似的情況出現(xiàn)。關(guān)于委托配送、配送外包的探索和實(shí)踐也較多，總結(jié)起來，目前大致有以下幾種模式：

（1）代辦型委托配送模式

2007年，云南大理煙草啟動(dòng)“代辦型委托配送模式”，通過與郵政合作，由郵政負(fù)責(zé)卷煙到戶的物流配送工作，同時(shí)負(fù)責(zé)不具備電子結(jié)算條件的卷煙現(xiàn)金收款的代辦業(yè)務(wù)。這一模式在當(dāng)時(shí)雖然減輕了一線煙草客戶經(jīng)理兼配送員的服務(wù)壓力，但是煙草物流的基層渠道，被郵政物流渠道完全代替，從營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)角度考慮，長期可能會(huì)削弱煙草物流主渠道的服務(wù)影響力和渠道掌控力。

（2）委托配送模式

2018年，湖南邵陽煙草與中國郵政展開戰(zhàn)略合作的“委托配送模式”，邵陽煙草將無法或不宜直接配送到戶的偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村零售客戶所訂購的卷煙全部委托郵政代送。這一模式仍然是由邵陽郵政主導(dǎo)的配送模式，與云南大理的代辦型委托配送模式高度相似。這兩種模式都是以郵政為主導(dǎo)，都有弱化煙草物流控制能力的趨勢，違背了堅(jiān)持煙草物流主渠道的原則。

（3）“三代”整合模式

2010年，福建南平煙草與當(dāng)?shù)剜]政進(jìn)行物流資源整合，郵政為煙草公司提供代付煙葉款、煙肥款、代收卷煙銷售款、代發(fā)煙草等業(yè)務(wù)。代付、代收、代發(fā)的“三代”整合模式，具有煙草工業(yè)企業(yè)物流配送的運(yùn)營特征，即雙方的合作關(guān)系依附于煙草總體合同控制體系，換言之，這一模式的主導(dǎo)為煙草公司。

通過對(duì)行業(yè)以上相關(guān)案例的分析可見，偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村卷煙配送“運(yùn)營成本高、覆蓋不到位、服務(wù)提升難”的現(xiàn)象是諸多煙草公司物流配送的共性問題。各單位在思考如何提升客戶滿意度的前提下，均考慮到了委托第三方物流實(shí)施代送的方式，以提高服務(wù)客戶的覆蓋面。同時(shí)，基于煙草專賣的特殊性以及服務(wù)質(zhì)量保障等方面的原因，大部分均采取了與國企（郵政）聯(lián)手合作，對(duì)煙草生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)更具保障性。然而，從本質(zhì)上來說，行業(yè)與第三方物流的合作仍停留在松散的合作關(guān)系層面，通常是雙方簽訂《合作協(xié)議》后即開展卷煙代送業(yè)務(wù)或配送外包，在如何堅(jiān)持煙草物流主渠道，實(shí)現(xiàn)以煙草物流為主導(dǎo)的基礎(chǔ)上整合第三方物流資源，缺乏更深層次的思考和實(shí)踐。在與郵政合作的過程中，也尚未形成一套包含“過程監(jiān)管、后續(xù)管控、質(zhì)量反饋、風(fēng)險(xiǎn)防控”在內(nèi)的系統(tǒng)化的第三方配送控制體系，應(yīng)利用郵政強(qiáng)大便捷的物流網(wǎng)絡(luò)和高效的信息技術(shù)，提升客戶的滿意度，達(dá)到優(yōu)勢互補(bǔ)，資源共享。

四、巴中市卷煙協(xié)同配送管理模式的研究

巴中市位于四川東北部，下轄巴州區(qū)、恩陽區(qū)、通江縣、南江縣、平昌縣五區(qū)縣。巴中煙草的自配狀態(tài)為：送貨組19個(gè)，送貨線路90條，一線送貨員42名。每個(gè)送貨組配備有送貨員、駕駛員各1名，共計(jì)38人；另有1名機(jī)動(dòng)人員、3名大貨配送人員。這其中，邊遠(yuǎn)山區(qū)送貨組有8個(gè)，南江縣2個(gè)、通江縣3個(gè)、平昌縣3個(gè)。通過調(diào)取2017年1月-6月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我們進(jìn)行了郵政網(wǎng)點(diǎn)與煙草配送點(diǎn)對(duì)接分析。巴中煙草邊遠(yuǎn)山區(qū)月均配送量約為7654萬支/箱，占全市月均配送量的24.25%；月均配送戶次約8000戶，占全市月均配送戶的28.56%；月均行駛里程約22534公里，占全市月均行駛里程的41%；單車月均車輛裝載率約為41%，單車日均送貨量約43.49萬支/箱，單車日均配送戶次約52戶。基于以上基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，再對(duì)邊遠(yuǎn)山區(qū)自配線路及郵政網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)地考察研究，發(fā)現(xiàn)自配線路可與郵政線路進(jìn)行“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”對(duì)接設(shè)計(jì)：煙草邊遠(yuǎn)山區(qū)配送區(qū)域整合為8條，涉及通江縣2條、南江縣3條、平昌縣3條，共覆蓋約160個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、3000戶零售客戶，煙草線路分布與郵路網(wǎng)點(diǎn)線路分布可實(shí)現(xiàn)全部對(duì)接，基本適用卷煙協(xié)同配送的管理模式。

4.1 協(xié)同配送的含義

協(xié)同配送，關(guān)鍵在于“協(xié)同”二字，其管理邏輯為：圍繞卷煙零售客戶這一核心、堅(jiān)持煙草物流主渠道、以煙草物流中心送貨部為協(xié)同配送管控中心，以平臺(tái)化思路整合社會(huì)資源，以服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)輸出為路徑，以信息化手段強(qiáng)化管理，建立煙草物流配送全程動(dòng)態(tài)控制體系，實(shí)現(xiàn)高頻度小批量精準(zhǔn)化配送，提高邊遠(yuǎn)山區(qū)煙草物流配送效率、降低物流成本，打通煙草服務(wù)“最后一米”的客戶體驗(yàn)。

4.2 協(xié)同配送管理模式

（1）煙草公司主導(dǎo)，奠定協(xié)同配送的框架基礎(chǔ)

由巴中市煙草公司主導(dǎo)發(fā)起，與第三方物流（郵政）成立協(xié)同配送聯(lián)合項(xiàng)目組，明確協(xié)同配送的五大原則：全面覆蓋、安全有效、程序規(guī)范、服務(wù)優(yōu)先、互惠互利。在基本原則之下，規(guī)定協(xié)同配送的工作理念、指導(dǎo)思想、工作原則、組織構(gòu)架、雙方權(quán)利和義務(wù)，建立工作制度，明確委托配送模式，完善服務(wù)監(jiān)管、貨款結(jié)算、責(zé)任賠償和委托配送費(fèi)用等條款，并約定雙方合作關(guān)系解除的條件。

（2）服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)輸出，建立配送標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)體系

要確保巴中市的煙草物流主渠道，達(dá)到配送質(zhì)量可控，煙草公司須向郵政輸出卷煙配送服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。這主要體現(xiàn)在，一郵政公司須對(duì)其參與協(xié)同配送的終端配送人員進(jìn)行卷煙配送流程和業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，二煙草物流中心還須派專人對(duì)郵政卷煙配送人員進(jìn)行客戶小票識(shí)別、煙包標(biāo)簽識(shí)別、激光碼段識(shí)別、卷煙產(chǎn)品知識(shí)、行業(yè)送貨服務(wù)規(guī)范、相關(guān)制度要求、代收貨款等內(nèi)容的培訓(xùn)。

為加強(qiáng)管控效果，巴中市煙草可在與郵政簽訂協(xié)同配送合作協(xié)議時(shí)，就培訓(xùn)一項(xiàng)予以明確，如增加“按煙草物流配送標(biāo)準(zhǔn)完成配送員上崗培訓(xùn)”的約束性條款，協(xié)議簽訂后，由聯(lián)合項(xiàng)目組組織，煙草物流中心提供培訓(xùn)，合格者納入煙草物流配送管控中心協(xié)同配送員名單，便于實(shí)施后續(xù)配送的信息化管理。

（3）全程閉環(huán)管理，形成配送流程化控制體系

協(xié)同配送進(jìn)行閉環(huán)管理，建立全流程的控制體系。巴中市煙草物流中心送貨部須嚴(yán)格按照配送訂單信息，由煙草配送管理平臺(tái)生成具體線路每日配送（計(jì)劃）指令，并通過在線方式發(fā)送給聯(lián)合項(xiàng)目組專管員（郵政方），繼而形成郵政線路配貨計(jì)劃；同時(shí)，巴中市煙草物流中心送貨部應(yīng)對(duì)當(dāng)日郵政線路配送進(jìn)行信息追蹤，通過企業(yè)微信群的方式進(jìn)行調(diào)度協(xié)調(diào)，在終端二維碼電子簽收數(shù)據(jù)回饋后，實(shí)現(xiàn)控制閉環(huán)。同時(shí)，巴中市煙草物流中心送貨部定期（每周）回收郵政配送數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)，隨時(shí)追蹤終端客戶滿意度（含煙草營銷中心滿意度），并據(jù)此協(xié)調(diào)、糾正協(xié)同配送過程中的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行偏差。

（4）信息化配送簽收，實(shí)施數(shù)據(jù)化跟蹤管理

在協(xié)同配送中，由于煙草、郵政兩套軟件系統(tǒng)分離，對(duì)于郵政配送區(qū)域卷煙配送到位率、及時(shí)率、簽收情況及貨物完整情況僅能依靠人工走訪調(diào)查、客戶投訴進(jìn)行反饋，缺少主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問題和及時(shí)監(jiān)管的手段和措施，關(guān)鍵接觸點(diǎn)（簽收）數(shù)據(jù)也難以得到有效監(jiān)管。為有效解決這一問題，巴中市煙草物流中心與信息中心合作，增加動(dòng)態(tài)監(jiān)管工具的應(yīng)用研究，以逐步實(shí)現(xiàn)數(shù)字化監(jiān)管。經(jīng)過嘗試和論證，最終確定“按送貨線路共用送貨終端二維碼（賬號(hào)）”的模式，由信息中心統(tǒng)一制作終端客戶二維碼，增加其電子簽收信息維度，實(shí)現(xiàn)終端電子簽收，使協(xié)同配送中的關(guān)鍵接觸點(diǎn)數(shù)據(jù)能受控，協(xié)同配送的終端動(dòng)態(tài)交付數(shù)據(jù)能及時(shí)反饋到煙草物流數(shù)據(jù)庫中，煙草配送管控中心（送貨部）能在煙草信息平臺(tái)上動(dòng)態(tài)監(jiān)管協(xié)同配送當(dāng)日到位率、簽收率等客戶指標(biāo)，便于形成完整的數(shù)據(jù)鏈進(jìn)行調(diào)控分析，更能有效監(jiān)管和指導(dǎo)協(xié)同配送工作質(zhì)量提升，完善末端監(jiān)管手段和措施。

綜上所述，基于協(xié)同配送的內(nèi)涵闡釋和核心要點(diǎn)，筆者將認(rèn)為巴中市適用邊遠(yuǎn)山區(qū)協(xié)同配送“111”模式，即：1個(gè)物流配送標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)體系、1個(gè)物流配送控制中心控制體系、1個(gè)終端接觸點(diǎn)二維碼簽收數(shù)據(jù)平臺(tái)，三者有機(jī)地構(gòu)成協(xié)同配送的系統(tǒng)化管理模式。

五、可行性分析

5.1 郵政協(xié)同配送的客觀性條件

（1）目前，郵政有三種配送車輛保障配送需要（中轉(zhuǎn)線路廂式貨車、網(wǎng)點(diǎn)配送長安面包車、鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送柴油三輪車），具備適應(yīng)卷煙運(yùn)輸、避免卷煙運(yùn)輸中垮塌及與其他配送物品混裝損壞、串味等現(xiàn)象發(fā)生。同時(shí)，也能滿足山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)坡度大、路況差、可通行路面窄的需要。

（2）郵政有適應(yīng)卷煙裝卸、二次分揀的專業(yè)分揀倉儲(chǔ)場地，能實(shí)現(xiàn)高效、安全分揀配送。

（3）郵政有與卷煙配送線路相匹配的郵路運(yùn)行線路，滿足卷煙配送日程及網(wǎng)點(diǎn)覆蓋要求。

（4）網(wǎng)點(diǎn)配送人員品德素質(zhì)過硬，遵紀(jì)守法，無不良嗜好，均是通過層層選拔并經(jīng)培訓(xùn)合格后簽定合同上崗，具有一定文化基礎(chǔ)，掌握現(xiàn)代物流管理理論，又能規(guī)范操作配送所需的交通工具。

5.2 郵政協(xié)同配送的可行性分析

（1）巴中郵政各鄉(xiāng)鎮(zhèn)邊遠(yuǎn)山區(qū)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面達(dá)到100%，轄區(qū)內(nèi)快遞物流服務(wù)業(yè)幅射范圍最廣，可實(shí)現(xiàn)郵政配送網(wǎng)點(diǎn)與邊遠(yuǎn)山區(qū)卷煙配送無縫對(duì)接。

（2）從市到縣、縣到鄉(xiāng)配備專車專人專線，每天定時(shí)發(fā)班。由專線車輛中轉(zhuǎn)配送郵件至縣（區(qū)），各縣（區(qū)）設(shè)專人進(jìn)行二次分揀理貨，當(dāng)日下發(fā)各網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)點(diǎn)配送人員借助面包車、三輪車進(jìn)行終端配送，每網(wǎng)點(diǎn)配備人員2名，可保障卷煙協(xié)同配送車輛及人員問題。

（3）郵政郵路網(wǎng)點(diǎn)作業(yè)計(jì)劃時(shí)間與煙草物流卷煙分揀、配送時(shí)間吻合，可實(shí)現(xiàn)邊遠(yuǎn)山區(qū)T1配送模式，且郵政有專職營運(yùn)部門規(guī)劃配送車輛運(yùn)行線路，可實(shí)時(shí)調(diào)整，確保卷煙及時(shí)配送到位。

（4）郵政各網(wǎng)點(diǎn)終端配送人員大多為當(dāng)?shù)厝?#xff0c;與客戶較為熟識(shí)，較易受客戶信任。郵政設(shè)有服務(wù)效果評(píng)價(jià)考核部門，對(duì)其業(yè)務(wù)開展情況進(jìn)行監(jiān)督，可保障卷煙配送安全及服務(wù)質(zhì)量。

以上分析可見，巴中市煙草、郵政協(xié)同配送具備極大的可行性。協(xié)同配送，充分考慮了郵政車輛原裝載率較低，郵件、煙草同步配送能有效提高人工效率，降低運(yùn)輸成本的優(yōu)勢。本著煙草、郵政協(xié)作共贏的原則，煙草可減少人員工資、車輛費(fèi)用及因道路不暢再請他人配送等所產(chǎn)生的費(fèi)用，大大降低煙草配送成本，達(dá)到降本增效、提升效率的目的。

六、結(jié)語

6.1 存在的不足及解決方法

郵政協(xié)同配送模式的關(guān)鍵在于過程管控，在實(shí)施時(shí)仍然會(huì)有配送不及時(shí)，過程中不注重細(xì)節(jié)問題，無據(jù)可依、推諉扯皮的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。只有強(qiáng)化對(duì)協(xié)同配送全過程的監(jiān)管，其作用才能更加有效地發(fā)揮出來。在實(shí)踐中，需要解決以下問題：

（1）建立協(xié)同配送機(jī)制和辦法，形成共同遵守的工作守則

在正式啟動(dòng)協(xié)同配送前，與第三方物流建立相應(yīng)的工作機(jī)制和管理辦法，如《協(xié)同配送服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》、《協(xié)同配送管理服務(wù)質(zhì)量跟蹤督察辦法》、《協(xié)同配送管理服務(wù)質(zhì)量考核評(píng)價(jià)辦法》、《重大事項(xiàng)會(huì)商平臺(tái)管理辦法》、《信息溝通交流平臺(tái)管理辦法》、《異常配送情況備案制度》等，雙方達(dá)成共識(shí)并一致遵守，避免無據(jù)可依、推諉扯皮。同時(shí)，第三方物流還須成立專門的協(xié)同配送項(xiàng)目組，并指定一名專人負(fù)責(zé)與煙草公司對(duì)接，實(shí)施項(xiàng)目化運(yùn)作。

（2）強(qiáng)化協(xié)同配送質(zhì)量監(jiān)管機(jī)制，做到及時(shí)有效的過程監(jiān)管

可采取每日抽查、實(shí)地走訪調(diào)查等方式，對(duì)協(xié)同配送的情況進(jìn)行監(jiān)管督促，視情況擴(kuò)大抽查覆蓋面；借助煙草移動(dòng)辦公平臺(tái)實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)管；建立投訴平臺(tái)，從客戶角度收集信息，實(shí)現(xiàn)監(jiān)管；與第三方物流工作組共建實(shí)時(shí)溝通機(jī)制（如企業(yè)微信群），隨時(shí)掌握協(xié)同配送員工作狀況，動(dòng)態(tài)解決突發(fā)事件，并根據(jù)所掌握情況，啟動(dòng)雙方協(xié)商機(jī)制，及時(shí)調(diào)整配送管控措施。

（3）注重協(xié)同合作中的細(xì)節(jié)管理，構(gòu)建長期穩(wěn)定的合作關(guān)系

協(xié)同配送的模式意味著雙方為長期緊密的合作，因此，在前期談判時(shí)應(yīng)注意兩點(diǎn)：一是合作定價(jià)，可參照煙草物流自配線路成本作為基準(zhǔn)線，再按照一定比例作為第三方物流的成本，采取成本+利潤的方式測算并協(xié)商出合作價(jià)格；二是協(xié)同配送人員，盡量選擇工齡長、穩(wěn)定、成熟的員工，可一定程度上確保配送服務(wù)質(zhì)量。

6.2 結(jié)論與展望

新冠疫情期間，邊遠(yuǎn)山區(qū)協(xié)同配送模式得益于郵政物流網(wǎng)絡(luò)在社會(huì)穩(wěn)定性方面的優(yōu)勢，2020年3月巴中全市配送總量環(huán)比增長24%，邊遠(yuǎn)山區(qū)協(xié)同配送量環(huán)比增長41%，協(xié)同配送對(duì)巴中煙草整體配送量的增長起到了強(qiáng)大的支撐作用。就2018、2019兩年的運(yùn)營數(shù)據(jù)對(duì)比分析，2019年邊遠(yuǎn)山區(qū)實(shí)際配送量同比增幅為27%；而在配送量增長的同時(shí)，單位配送成本僅增長了23%（考慮到和郵政長期合作雙方共贏，將配送費(fèi)從13元/箱調(diào)整到16元/箱），實(shí)現(xiàn)了沒有因業(yè)務(wù)總量增長導(dǎo)致人力成本、車輛費(fèi)用成本同比增長。巴中煙草協(xié)同配送模式實(shí)施后，不但會(huì)帶來邊遠(yuǎn)山區(qū)配送業(yè)務(wù)的增長，提升了客戶滿意度，還實(shí)現(xiàn)了對(duì)運(yùn)輸成本的有效控制。

巴中煙草邊遠(yuǎn)山區(qū)卷煙協(xié)同配送的探究，初步形成了“一套標(biāo)準(zhǔn)、一個(gè)控制中心、一個(gè)信息碼源”的邊遠(yuǎn)山區(qū)卷煙協(xié)同配送接觸點(diǎn)閉環(huán)管理控制模式，且通過實(shí)踐證明有用、有效，基本達(dá)成了以煙草物流主渠道為核心，我管理、我主導(dǎo)，整合優(yōu)勢社會(huì)資源，高效配送，客戶滿意的目標(biāo)。未來，隨著行業(yè)精益物流的需求和發(fā)展，與第三方物流的協(xié)同配送合作模式，在不斷減少浪費(fèi)，滿足客戶需要，實(shí)現(xiàn)信息化物流管理等方面必將發(fā)揮出更大的作用和價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

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