比亞迪的發展與互聯網巨頭造車

最近，比亞迪發布2022年度業績預告顯示，2022年比亞迪預計實現營收超4200億元，歸屬于上市公司股東的凈利達160億元-170億元，同比增長4倍以上。新能源汽車行業持續爆發式增長，比亞迪作為新能源汽車行業領軍企業，的確在克服復雜嚴峻的外部環境及諸多超預期因素沖擊后，吃到了綠色發展的紅利，其公司股價也來進入到了高位階段。近幾年，百度、小米、大疆、滴滴、360先后宣布進軍智能汽車制造業，恒大集團更是在造車項目上投入幾百億元，至今也談不上在市場上占有一席之地。如果把時間再往前推八年，那時候樂視宣布造車，也引發了一批互聯網造車的風潮，到現在大多已經沒消息了。

估值才是王道

這么看來，造車確實是風險巨大，虧錢是大概率事件，那我們不禁要問，為什么互聯網企業要冒著虧損的風險，前赴后繼非要造車呢？可以確定的是，對于互聯網巨頭來說，造車不是心血來潮，可也未必是必然趨勢。不過，從平臺經濟的發展特點，我們也許能找到一些端倪。對于一家互聯網企業來說，它的市場價值到底取決于什么？是利潤高低？還是營業額大小？好像關系都不大。以騰訊公司為例，2011年到2020年，其營業額增速和利潤增速逐漸減慢，從之前的60%～80%，掉到20%～30%。但這期間，騰訊的市盈率不降反升，從原來的23倍上漲到47倍。究其原因，其實是這十年間，騰訊通過微信這款產品，獲得了10億中國人的大數據。真正決定互聯網企業市場價值的，是它擁有哪種量級的大數據。

大數據——是風口也是根本

大數據是5G時代最重要的資源，就像煤炭對于第一次工業革命、石油對于第二次工業革命一樣重要。試想，如果全世界的煤炭和石油只屬于少數幾家大公司，這些大公司掌握了全球的能源命脈和數據，那它們的市值會高成什么樣？這就是為什么全球互聯網巨頭不管會不會虧損，都擁有超高估值的原因，支撐估值的不是它們短期的經營情況，而是它們擁有的用戶行為大數據，這才是長期飯票。互聯網企業為什么要扎堆造車？當然是為了更長遠的用戶大數據。眼前收集用戶行為大數據的硬件端口，主要是智能手機，但這漸漸稱為一片紅海。而未來，下一代的主要端口就是智能汽車。甚至有人說，智能汽車無非就是智能手機再加四個輪子。如此看，互聯網企業扎堆造車，醉翁之意不在酒，而在搶一張開采“數據石油”的資格證書。趁著企業還有豐厚盈利，這些互聯網巨頭當然不能放過下一個風口——企業估值的增長點。

從中獲得的啟示

行業當前正在積極融入技術創新和信息化發展，加快發展數字經濟，實現數字化轉型。例如，正在開發和應用云計算、大數據分析、物聯網、人工智能等新一代信息技術的各種嘗試探索。但對于抓住零售終端和消費者需求大數據，對行業的持續健康發展至關重要，這些大數據可以幫助工商企業更好地了解消費者需求，從而可以提供更有針對性、更加精準的服務。此外，消費大數據也有助于預測消費者行為，有效幫助企業分析市場趨勢，合理安排生產和供給，及時調整銷售策略，增強對消費者行為的了解，改善其生產能力和優化供應鏈?？傊?#xff0c;能否正確挖掘大數據是企業能否在未來持續穩定發展的關鍵，無論傳統企業還是互聯網巨頭，都必須在數字化轉型中找準方向、深耕細作才能立于不敗之地。