9月30日，理想汽車正式發布全新中大型SUV理想L8，并公布了旗下車型命名方式和產品計劃。

對于同時發布L9/L8/L7/L6四款車型所對應的級別和競品，營銷部門還在試圖以嚴謹的態度向消費者做出專業的解釋，理想汽車創始人李想親自下場在微博上已經給出了——就像他一直以來對用戶需求的理解——更好的答案。

理想L9（全尺寸六座）、理想L8（中大型六座）、理想L7（中大型五座）、理想L6（中型五座）。

iPhone15 Ultra、iPhone15 Pro、iPhone15 Plus、iPhone15。

180平米大三居、120平米三居、120平米大兩居、90平米兩居。?

是不是很直白，是不是夠直觀。

以L9/L8/L7/L6悉數采用統一的家族設計、相似的基本架構、標準的動力配置，除了墊高產品力之外，在供應鏈端的成本控制、技術更迭方面必然還有更加巨大的優勢，這樣推高下限的陣地打法，犀利而綿密的排兵布陣，像極了iPhone以來的蘋果。

和追求極致的喬布斯一樣，李想也是一位超級產品經理。

被人戲稱為李廠長的李想，造車之前曾創辦了泡泡網、汽車之家、車和家，是一個閃閃發光的80后、優秀的互聯網創業者。

從首款車型理想ONE上市， 用兩三年時間從被普遍不看好，到銷量不斷攀升累計銷量突破20萬輛，成為國內中大型SUV市場的佼佼者。作為一個帶有標桿性和現象級的產品，理想ONE甚至帶動了增程式技術路徑的全面開花。?

少有人知的是，理想擬投產的第一臺車并不是中大型SUV， 而是一臺前后兩座， 內飾像智能手機那樣富有時尚感的小型電動車（SEV）。雖然受限于政策法規，這臺「小可愛」并沒有最終投產，但這并不妨礙李想始終以用戶視角而不是品牌思維來設計產品策略。

比起很多傳統車企從從同濟交大清華大量招收的高材生，進了公司就專注于NVH， 懸掛標定等某些特定領域的從業人員，李廠長以資深愛好者、重度用戶所不斷建立的對汽車使用的痛點和審美更能夠從用戶的視角去構思和完善產品，知道如何提出要求，并最終高標準驗收。

這樣的經歷和優勢，讓李廠長扣出了很多細節。

比如，理想的Slogan「創造移動的家，創造幸福的家」——感性而細膩——完全不同于傳統汽車品牌對于運動、豪華、舒適的性能強調。如果不特別說明，你可能會以為這是房地產、家電或者家具品牌的口號主張。

選擇增程式而不是純電動的技術切入，原本被認為缺乏技術含量、不夠先進，體現的正是李廠長對于用戶需求的切中要害。相比純電動沒有里程焦慮，較之燃油汽車具備電動化、智能化優勢，可油可電覆蓋更多使用場景。用戶確實需要先進的產品，但更需要適合自己的產品。

李廠長的厲害之處，還在于定義了「奶爸車」這個需求。

隨著80后、90后為人父母，特別是二胎、三胎政策的放開，不僅多人出行成為剛需，奶爸這個群體——既照顧好家人，又不希望委屈自己——的感受被理想充分挖掘出來，造型不能太油膩，空間要足夠大，性能還要兼顧，不能像商務車那樣被人當作司機。

原本空間夠大就符合條件的需求，被李廠長貼上了專屬和特別關注的標簽。

從順眼的車身設計，理想ONE的造型設計沒有類似于寶馬雙腎和霍氏拐角那樣的特別搶眼之處，但協調流暢的整體造型、骨肉勻稱的比例和視覺上四輪穩穩落在地上的穩定感和體量感，這樣的設計比起那些標新立異更容易讓人親近和信任。

再到突破性的高清四屏交互，被人戲稱為買屏幕送車。

尤其充分考慮到用戶需求的空間和座椅布局，理想ONE拋棄大而全的七座思維而定位為能夠照顧好每一個人的六座車型，是非常清醒的考量。以實際家庭使用場景，中間通過的便利性每天都會頻繁用到，而極端情況下七個座位坐滿的概率其實非常之小。

之前這類SUV的尷尬之處在于布置五座委實浪費了這么大的車子，而第三排往往又是老虎凳式的存在，非常雞肋。

最新上市的理想L9，依然主打奶爸車的概念。在以更成熟、更先進、更智能、更全面把奶爸車概念推到頂的同時，未來L7這個120平米大兩居則有望成為降維打擊的大殺器，以iPhone15 Ultra的樣式、iPhone15 Plus的性能去打小屏機的性能軟肋。

一個優秀的產品經理，但又不是一個合格的品牌代言。

李廠長的言行經常讓理想公關部門又愛又恨，既有對L9/L8/L7/L6這般天馬行空妙到毫顛的精準解釋，又時不時讓人想掐死他那些大嘴毒舌的沖動。

在社交媒體上直接交代大家，「等 L8 的現階段就別買 ONE 了」，結果給理想挖了大坑，L8的潛在客戶倒是滿意了，但引來大量理想ONE特別是新用戶滿街拉橫幅地投訴游行。最后，只有對理想ONE「有誠意」的補償計劃來安撫用戶，理想公關也花了很大精力來滅火。

將理想L9稱為，「500萬以內最好的家用旗艦SUV」。

接受采訪時，李廠長談及駕駛者沒必要且不夠妥帖的回答，引來網上罵聲一片，讓理想法務不得不親自下場——先聲明被歪曲解讀，后警告依法維權——為老板善后。

還有李想本人的直男審美，也被認為影響到理想產品缺乏足夠細膩和成熟的細節設計。比如L9的中控儀表包括方向盤在設計就被認為有很大的改進空間，L8/L7/L6的套娃過于形似而粗暴容易引發「自己打自己」。

除了抱怨「人紅是非多」。

或許，李廠長需要找到李想的「理想」同「理想」的李想之間的平衡與邊界。