編者按　如何提升新引進(jìn)的異型煙分揀設(shè)備效率？怎樣降低卷煙中轉(zhuǎn)配送裝卸耗時？如何深入推進(jìn)全員生產(chǎn)維護(hù)……

　　近年來，圍繞優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的要求，煙草物流戰(zhàn)線大力推進(jìn)基層員工群眾創(chuàng)新，一項(xiàng)項(xiàng)來自車間、班組，覆蓋物流配送各個環(huán)節(jié)的小改小革，將工作中的一個個問號，拉直成提質(zhì)控本增效的感嘆號。點(diǎn)點(diǎn)滴滴的群眾智慧，凝聚成推動高質(zhì)量發(fā)展的新動力。

　　《東方煙草報》發(fā)在煙草行業(yè)第三十一屆優(yōu)秀質(zhì)量管理小組成果發(fā)布會上獲得一等獎的5項(xiàng)物流QC課題，供交流借鑒。

　　應(yīng)用“一籠到底”配送模式，北京煙草物流中心——

　　接力配送效率提升16.8%

　　柴小京

　　北京煙草物流中心課題攻關(guān)小組成員在討論籠車設(shè)計方案。　恩鴿攝

　　“接力配送裝卸效率提高900%，整體效率提升16.8%，人均搬運(yùn)量減少60%，卷煙殘損率下降了35%。”日前，對比“一籠到底”配送模式應(yīng)用前后的變化，北京煙草物流中心接力配送調(diào)度員趙德寶列出這樣一組數(shù)據(jù)。

　　長期以來，北京煙草配送平均響應(yīng)時間與行業(yè)先進(jìn)水平有較大差距。其中，接力配送流程冗余是影響配送流程整體效率的關(guān)鍵，也是制約配送服務(wù)質(zhì)量提升的短板。

　　2018年2月，北京煙草物流中心迎難而上，以“提高北京煙草接力配送效率”為課題組織了攻關(guān)。目前，課題成果已在各接力配送區(qū)局（公司）全面落地實(shí)施，接力配送效率大幅提升。

　　深入調(diào)查　找準(zhǔn)癥結(jié)

　　2018年3月，攻關(guān)小組統(tǒng)計了北京煙草2015～2017年的接力配送歷史數(shù)據(jù)，根據(jù)作業(yè)方式對接力配送各環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，確定各環(huán)節(jié)對流程效率的影響程度。通過分析，小組成員發(fā)現(xiàn)，接力干線的裝卸環(huán)節(jié)是影響效率的關(guān)鍵癥結(jié)，也是此次攻關(guān)需要解決的主要問題。

　　同時，攻關(guān)小組對行業(yè)內(nèi)外多家物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，結(jié)合不同作業(yè)區(qū)域效率對比，經(jīng)過精確測算，將課題攻關(guān)的目標(biāo)確定為：接力配送裝卸耗時降到75分鐘以內(nèi)。

　　全面分析　精準(zhǔn)施策

　　隨后，攻關(guān)小組對影響接力裝卸效率的各種末端因素進(jìn)行反復(fù)討論、分析、歸類，并逐一進(jìn)行驗(yàn)證，依據(jù)影響程度，確定了兩項(xiàng)主要原因：缺少適用工具、配送車輛到位不及時。

　　針對確定的要因，攻關(guān)小組提出采用“托盤+叉車”或籠車作為搬運(yùn)工具、調(diào)整調(diào)度方式、增加備用車輛等多項(xiàng)可行的對策方案。經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)分析及嚴(yán)格的模擬實(shí)驗(yàn)，他們最終確定了采用籠車搬運(yùn)、調(diào)整調(diào)度方式的方案，并按照“5W1H”法，制定了具體措施。

　　首先，他們充分利用各種工具，設(shè)計出符合北京煙草配送業(yè)務(wù)要求的籠車，使其既滿足干線運(yùn)輸需求，也能在支線配送中使用；適用于所有車型，實(shí)現(xiàn)裝載最大化。同時，設(shè)計出既可保證煙包垛型穩(wěn)定，又可以在籠車中自由穿行的移動式登車橋、車載限位器等配套設(shè)備，減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)、縮短作業(yè)時間，解決籠車全程隨車配送難題。

　　為規(guī)范接力配送干線裝卸、支線裝車及支線配送到戶卸車的操作流程，物流中心制定了《北京煙草“一籠到底”卷煙配送流程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》，對出庫、搬運(yùn)、裝車、運(yùn)輸及卸車等作業(yè)流程節(jié)點(diǎn)均提出了明確要求。

　　其次，調(diào)整接力配送作業(yè)計劃制定時間，車輛調(diào)度計劃下達(dá)時間由當(dāng)日早8：00調(diào)整為前一日中午12：00前，車輛到位時間提前12小時，確保接力配送流程準(zhǔn)時開始。根據(jù)評估，該措施簡便易行、效果顯著，并未對整體業(yè)務(wù)流程造成負(fù)面影響、增加運(yùn)營成本。

　　全面改善　效果顯著

　　改善后，攻關(guān)小組對2019年下半年接力配送裝卸環(huán)節(jié)各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計分析。結(jié)果顯示，接力配送裝卸環(huán)節(jié)作業(yè)時間平均縮短到24.8分鐘，遠(yuǎn)低于小組預(yù)定目標(biāo)75分鐘，裝卸環(huán)節(jié)已不再是影響接力效率的主要癥結(jié)。

　　通過此次課題攻關(guān)，北京煙草物流中心接力配送流程得到明顯優(yōu)化，送貨方案更加合理，接力配送人均搬運(yùn)量減少60%；年均節(jié)約勞務(wù)派工費(fèi)用102萬元；由于搬運(yùn)次數(shù)減少，卷煙殘損率下降了35%，第三方調(diào)查結(jié)果顯示，零售客戶對貨品質(zhì)量的滿意率提升了1.3%。

　　2020年11月，該課題在煙草行業(yè)第三十一屆優(yōu)秀質(zhì)量管理小組成果發(fā)布會上獲得一等獎。課題還取得了3項(xiàng)國家實(shí)用新型專利及1項(xiàng)發(fā)明專利授權(quán)。此外，“一籠到底”配送模式系列課程于2020年3月在中國煙草網(wǎng)絡(luò)學(xué)院上線，目前點(diǎn)擊量已近2萬人次。

　　加裝節(jié)能裝置，山西晉中市局（公司）——

　　包裝機(jī)能耗下降61.57%

　　張慧敏

　　包裝機(jī)節(jié)能裝置安裝調(diào)試階段，山西晉中市局（公司）匠心QC小組成員再次進(jìn)行線路和安全檢查，記錄程序控制響應(yīng)時間，確保裝置穩(wěn)定運(yùn)行。吉婷婷攝

　　1月11日，山西省晉中市煙草專賣局（公司）物流中心儲配車間內(nèi)，一派忙碌景象。中午時分，分揀員尹伊知校驗(yàn)完包裝機(jī)里傳送出的最后一個煙包，轉(zhuǎn)身在旁邊的裝置面板上按下了一個小按鈕。可別小看這個小按鈕，在接下來的一小時內(nèi)，它將讓包裝機(jī)自動降溫至50℃，保持低耗運(yùn)轉(zhuǎn)，然后再按程序以最短時間提前升溫至工況溫度，無縫銜接下午的分揀作業(yè)。

　　這個裝置，是晉中市局（公司）物流中心2020年獲獎QC課題成果之一——卷煙塑封包裝機(jī)節(jié)能裝置。

　　2019年年初，晉中市局（公司）物流中心在報送節(jié)能減排指標(biāo)時發(fā)現(xiàn)，中心電量消耗居高不下。他們與省內(nèi)兩家指標(biāo)最優(yōu)的物流中心進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)包裝機(jī)空載運(yùn)行時間長、能耗明顯偏高，且空載運(yùn)行時長與耗電量呈強(qiáng)正相關(guān)關(guān)系。

　　為進(jìn)一步控本降耗、提質(zhì)增效，一個以物流中心主任張敏為組長的攻關(guān)團(tuán)隊(duì)——匠心QC小組隨即成立。除張敏外，小組成員還包括QC診斷師、程序員、技術(shù)員、分揀員等11人。

　　小組成員經(jīng)過多次頭腦風(fēng)暴，設(shè)想可借鑒熱水器、電飯煲的自動啟停、定時恒溫、預(yù)約加熱和智能變頻空調(diào)的節(jié)能變頻等功能原理，在塑封包裝機(jī)上加裝節(jié)能裝置，使其在包裝機(jī)進(jìn)入空載狀態(tài)時，可以保持恒溫并定時自啟，從而達(dá)到降低能耗的目的。

　　根據(jù)設(shè)計思路，節(jié)能裝置按功能分為溫度控制系統(tǒng)、時間控制系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)三部分，工作原理為：將最優(yōu)節(jié)能溫度錄入溫度控制裝置，通過信息處理裝置將節(jié)能指令傳送至加熱裝置，保持一段時間的恒溫狀態(tài)，然后定時裝置發(fā)出信號，系統(tǒng)恢復(fù)正常工況狀態(tài)。

　　小組成員認(rèn)真分析裝置各模塊技術(shù)需求，仔細(xì)比對篩選各項(xiàng)子方案，最終確定了溫感裝置、溫控裝置、時間控制裝置的設(shè)計思路以及最佳節(jié)能溫度、時間設(shè)定等參數(shù)。其中，最佳節(jié)能溫度的確定最為關(guān)鍵，小組成員分工協(xié)作，設(shè)計開展模擬實(shí)驗(yàn)，對不同溫度值的能耗、響應(yīng)時長進(jìn)行多次測量，最終確定了故障檢修空載運(yùn)行、就餐午休空載運(yùn)行兩種模式的最佳節(jié)能溫度，分別為100℃和50℃。

　　在接下來5個月的時間里，小組成員根據(jù)技術(shù)需求選取合適的零部件，編寫節(jié)能運(yùn)行程序，整體安裝調(diào)試，并進(jìn)行了各項(xiàng)負(fù)面影響檢查和安全評估。為了不耽誤分揀，他們常常利用車間用餐和休息時間，蹲守在分揀設(shè)備旁，做實(shí)驗(yàn)、看結(jié)果、裝零件、驗(yàn)效果。

　　2019年7月，節(jié)能裝置整體安裝完成，開始試運(yùn)行。為期三個月的試運(yùn)行結(jié)果顯示，設(shè)備綜合能耗下降61.57%。節(jié)能裝置的使用大大減少了作業(yè)等待時長，分揀效率提升394.84%。

　　2020年11月，課題“卷煙塑封包裝機(jī)節(jié)能裝置的研發(fā)”榮獲煙草行業(yè)第三十一屆優(yōu)秀質(zhì)量管理小組成果發(fā)布會一等獎，并取得國家實(shí)用新型專利授權(quán)。設(shè)備廠商認(rèn)為，該節(jié)能裝置在類似產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計中具有很好的參考借鑒作用。

　　破除分揀瓶頸，江西南昌市局（公司）——

　　異型煙分揀效率提升51.8%

　　張華

　　攻關(guān)過程中，江西南昌市局（公司）向心力QC小組成員開展疊煙測試。　張華攝

　　1月1日至20日，江西省南昌市煙草專賣局（公司）異型煙分揀量日均8萬條，平均分揀效率達(dá)到每小時4200條。

　　“多虧異型煙分揀線給力，不然真的無法按時完成分揀任務(wù)！”南昌市局（公司）物流中心主任章鑫說。

　　2017年年底，南昌市局（公司）物流中心引進(jìn)一條雙工位半自動異型煙分揀線。投產(chǎn)后，分揀效率一直在2100～2300條/小時徘徊，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足生產(chǎn)需求。2018年3月，物流中心組織人員對分揀線進(jìn)行全面“體檢”，發(fā)現(xiàn)問題主要出在包裝設(shè)備上。

　　為提高異型煙包裝作業(yè)效率，同年7月，物流中心成立了以章鑫為組長的向心力QC小組，對包裝設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造。

　　在兩個月的時間里，小組成員蹲守在異型煙分揀線旁，對影響包裝作業(yè)效率的因素逐一確認(rèn)，梳理出三個要因：平臺結(jié)構(gòu)缺陷、出煙邏輯混亂、推進(jìn)器觸發(fā)開關(guān)滯后。他們充分考慮品規(guī)識別率、操作模式平臺設(shè)計等影響因素，提出了開展觸發(fā)開關(guān)改造、疊煙平臺結(jié)構(gòu)設(shè)計改進(jìn)、出煙邏輯軟件優(yōu)化的思路，破除包裝效率低下的瓶頸，全面提升異型煙分揀作業(yè)效率。

　　按照確定的方案，2018年9月，課題小組開始對包裝機(jī)實(shí)施全面改造。在對推進(jìn)觸發(fā)開關(guān)進(jìn)行改造論證時，小組成員發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的機(jī)械開關(guān)人工操作用力較大，存在一定的滯后性，常常導(dǎo)致訂單信息串戶。小組成員隨即想到使用腳踏式觸發(fā)開關(guān)，實(shí)裝發(fā)現(xiàn)效果并不明顯。在一次頭腦風(fēng)暴中，有小組成員提出以光電觸發(fā)模式激活推進(jìn)器的想法。實(shí)裝后，他們隨機(jī)選取6名作業(yè)人員每人100次觸發(fā)進(jìn)行統(tǒng)計分析，結(jié)果顯示，每100次觸發(fā)可縮短耗時28秒，按日均分揀8萬條、觸發(fā)推進(jìn)開關(guān)1萬次計算，日均節(jié)約作業(yè)時間46.7分鐘。

　　推進(jìn)開關(guān)改造完成后，小組成員通過跟班作業(yè)發(fā)現(xiàn)，包裝疊煙平臺結(jié)構(gòu)存在缺陷，也是影響異型煙分揀效率的重要因素。原有模式下，疊煙人員速度慢、長期作業(yè)易疲勞，兩個疊煙口需要安排三人輪班作業(yè)方可滿足每日疊煙需求，而且目前配置的疊煙平臺為上提式平臺，作業(yè)人員需將卷煙碼好后再端上平臺，在該過程中，因力量不夠、條煙不齊等情況，卷煙易散垛，錯煙、急停整理頻次較高。小組成員參照水槽結(jié)構(gòu)，將上提式平臺改造為下沉式，作業(yè)人員僅需要按4條一列推入即可完成疊煙。

　　接下來的20多天里，小組成員“客串”疊煙崗作業(yè)人員，對改造后的疊煙平臺效果進(jìn)行驗(yàn)證。新問題隨之浮出水面，出煙邏輯軟件未充分契合南昌市場實(shí)際訂單結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，造成出煙混亂，作業(yè)人員理煙時間較長。于是，小組自主對出煙邏輯軟件進(jìn)行了編輯，全面優(yōu)化了出煙順序和模式。

　　2019年5月，異型煙分揀線包裝設(shè)備改造全部完成，經(jīng)過三個月運(yùn)行后，異型煙分揀效率由2175條/小時提升至4200條/小時。該課題獲得實(shí)用新型專利2項(xiàng)、軟件著作權(quán)1項(xiàng)。

　　研發(fā)模塊化控制技術(shù)，安徽馬鞍山市局（公司）——

　　異型煙打包完好率達(dá)到100%

　　聞剛

　　安徽馬鞍山市局（公司）風(fēng)暴QC小組成員正在集體討論開發(fā)訂單識別程序。聞剛攝

　　1月7日，安徽省馬鞍山市煙草專賣局（公司）物流中心分揀車間，卷煙分揀工作正在忙碌而有序地進(jìn)行著。“包裝效果好多了，分揀效率也提上來了。”物流中心倉儲主任張軍檢查著剛下線的異型煙包，滿意地說。

　　2019年，馬鞍山市局（公司）物流中心引進(jìn)了一條半自動異型煙分揀線。不過，這條分揀線似乎有些“水土不服”：分揀過程中經(jīng)常出現(xiàn)裹膜不全（熱縮膜沒有完全包裹煙包）造成的散包現(xiàn)象，還伴有煙包標(biāo)簽漏貼、錯貼等情況，打包完好率只有91%。由于分揀速度較快，等分揀人員發(fā)現(xiàn)問題時，往往已經(jīng)積壓了多個錯誤煙包。分揀人員只能停下設(shè)備，將錯誤煙包拆解、重新打包，核對好卷煙品種、數(shù)量后，再粘貼正確的標(biāo)簽。整個過程耗時費(fèi)力，嚴(yán)重影響分揀效率。

　　為徹底解決這一問題，2019年4月，馬鞍山市局（公司）物流中心運(yùn)用創(chuàng)新思維、融入精益理念，專門組建了風(fēng)暴QC小組，由物流中心經(jīng)理許超牽頭，展開技術(shù)攻關(guān)。

　　接下來的一個多月里，小組成員每天都泡在異型煙分揀現(xiàn)場，深入了解異型煙的包裝過程，對包裝裹膜和貼標(biāo)動作進(jìn)行細(xì)致觀察。通過觀察，他們發(fā)現(xiàn)，裹膜不全和貼標(biāo)錯誤這兩個問題，與異型煙小訂單在翻板倉內(nèi)的定位位置有很大關(guān)系。

　　改變小訂單在裹膜打包時的位置，是不是就能解決問題呢？QC小組借鑒車輛識別自動升降柱技術(shù)進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，在小訂單異型煙進(jìn)入包裝機(jī)時，人工改變其在翻板倉內(nèi)的位置，測試定位位置對裹膜不全和貼標(biāo)錯誤的影響。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，只要對阻擋時機(jī)、定位位置等參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格測算，通過改變小訂單異型煙在翻板倉內(nèi)的位置，可以有效改善打包卷膜和貼標(biāo)錯誤兩種情況。

　　根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，小組成員經(jīng)過多次細(xì)致分析和討論，逐步形成了設(shè)計思路和方案。他們設(shè)想研發(fā)一套異型煙分揀打包自動控制技術(shù)，在異型煙包裝機(jī)內(nèi)增加定位裝置，提前識別異型煙訂單中的卷煙數(shù)量，根據(jù)卷煙數(shù)量的不同，進(jìn)行入倉位置的調(diào)整。大訂單異型煙不受影響，直接進(jìn)入翻板倉；小訂單異型煙被識別后，在入倉前提前干預(yù)定位位置，待入倉位置調(diào)整后，再放行入倉。

　　該技術(shù)包括四個模塊：自動識別異型煙訂單卷煙數(shù)量的智能識別模塊、將程序指令轉(zhuǎn)化為設(shè)備指令的電氣指令模塊、改變小訂單異型煙在翻板倉內(nèi)定位位置的設(shè)備動作定位控制模塊、快速顯示包裝機(jī)內(nèi)和分揀皮帶上分揀卷煙信息的顯示校對模塊。

　　快速準(zhǔn)確地識別訂單卷煙數(shù)量是前提，小組成員經(jīng)過多次論證，確定了信息軟件識別方式，縮短了識別時間，提高了識別準(zhǔn)確率。隨后，他們通過實(shí)驗(yàn)，確定以小訂單進(jìn)倉前為定位時間點(diǎn)，解決了小訂單定位時機(jī)問題。小訂單定位位置是關(guān)鍵，小組成員運(yùn)用黃金分割法，最終確定定位位置為包裝機(jī)翻板倉111毫米處。

　　2019年11月，異型煙分揀模塊化控制技術(shù)研發(fā)成功并投入使用。應(yīng)用結(jié)果顯示，裹膜不全與貼標(biāo)錯誤的情況基本消失，打包完好率達(dá)到100%，日均校對用時由原來的73分鐘下降到13.2分鐘，分揀系統(tǒng)整體運(yùn)行穩(wěn)定。目前，該項(xiàng)技術(shù)已獲得國家實(shí)用新型專利授權(quán)。

　　設(shè)備故障智能診斷AI平臺的研發(fā)

　　廣東梅州市局（公司）精益物流QC小組

　　課題背景

　　隨著設(shè)備自動化程度的提高，近年來，廣東省梅州市煙草專賣局（公司）物流配送中心積極實(shí)施全員生產(chǎn)維護(hù)（TPM），將原先以設(shè)備點(diǎn)檢保養(yǎng)為主的初級TPM，升級為包含設(shè)備點(diǎn)檢、保養(yǎng)、維修的全面TPM，設(shè)備維修模式由原來的設(shè)備管理員維修轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)場操作人員參與設(shè)備維修。

　　然而，在設(shè)備故障處理過程中，由于現(xiàn)場操作人員在故障判斷和故障處理能力方面存在短板，常常出現(xiàn)等待設(shè)備管理員到現(xiàn)場幫忙判斷故障、處理故障等問題，造成設(shè)備故障平均處理時間過長，影響了物流作業(yè)效率。

　　設(shè)備故障處理模式轉(zhuǎn)變后，在故障次數(shù)與同期基本持平的情況下，設(shè)備平均故障處理耗時大大增加，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到質(zhì)量管理目標(biāo)要求。開發(fā)一套系統(tǒng)，輔助現(xiàn)場操作人員快速判斷故障，并提供故障維修方式引導(dǎo)，將有助于提高現(xiàn)場操作人員自主解決故障的能力和水平。

　　方案設(shè)計

　　梅州市局（公司）物流配送中心精益物流QC小組依據(jù)借鑒查新和模擬實(shí)驗(yàn)過程，確定了系統(tǒng)設(shè)計構(gòu)思圖，明確了系統(tǒng)功能模塊。

　　系統(tǒng)主要包含4個模塊：故障診斷模塊，出現(xiàn)故障后，現(xiàn)場操作人員通過掃描設(shè)備上的二維碼自動識別設(shè)備，根據(jù)系統(tǒng)提示，進(jìn)行故障處理，同時將工單推送給相關(guān)人員；設(shè)備知識庫，包含設(shè)備故障信息、故障原因、處理方式等內(nèi)容；統(tǒng)計分析模塊，可對設(shè)備管理員、現(xiàn)場操作人員處理的故障信息進(jìn)行統(tǒng)計分析；賬戶維護(hù)模塊，為不同角色、不同崗位設(shè)置不同的權(quán)限。

　　方案選擇及實(shí)施

　　小組從現(xiàn)有資源、建設(shè)成本、技術(shù)可行性、操作便捷性等多角度綜合考慮，最終確定了最佳解決方案。

　　平臺搭建，使用現(xiàn)有服務(wù)器，將手機(jī)作為移動終端，以企業(yè)APP為搭建載體。

　　故障診斷，出現(xiàn)故障后，現(xiàn)場操作人員掃描故障設(shè)備二維碼，針對有故障信息的設(shè)備，系統(tǒng)通過應(yīng)用程序編程接口（API）實(shí)時讀取故障信息，給出相應(yīng)的故障判斷處理指引；針對無故障信息的設(shè)備，采用文字導(dǎo)航方式，指引操作人員進(jìn)行故障處理。

　　工單推送，對于需要設(shè)備管理員處理的故障等級，則生成工單并推送給設(shè)備管理員。

　　設(shè)備知識庫，建立基于故障信息的知識庫，通過模板導(dǎo)入故障信息。

　　統(tǒng)計分析，可按自定義條件查找相關(guān)信息。

　　賬戶維護(hù)，通過微信賬戶綁定用戶，根據(jù)“崗位—角色”關(guān)聯(lián)到具體人員。

　　系統(tǒng)開發(fā)，使用JAVA開發(fā)語言，選擇物流綜合管控服務(wù)器，應(yīng)用Eclipse開發(fā)工具編寫導(dǎo)入程序，運(yùn)用QR　Code技術(shù)編寫二維碼生成程序。

　　課題實(shí)施過程中，小組成員整理了基于故障信息的知識庫，搭建了故障知識庫導(dǎo)入模塊、“多點(diǎn)式”工單智能推送模塊以及自定義條件查找報表模塊；開發(fā)了二維碼設(shè)備識別功能模塊、API接口采集功能模塊、文字導(dǎo)航功能模塊、基于思路指引的故障處理功能模塊。同時，建立了設(shè)備維修知識庫的更新管理辦法等標(biāo)準(zhǔn)化文件，將設(shè)備維修次數(shù)和完善數(shù)據(jù)庫次數(shù)納入相關(guān)工作考核。

　　課題成效

　　課題成果應(yīng)用后，設(shè)備平均故障處理耗時由17.1分鐘下降至2.98分鐘，操作人員自主解決故障占比由17.3%提高至87.2%。該成果獲得了國家版權(quán)局授予的知識產(chǎn)權(quán)證書，目前已在廣東煙草商業(yè)系統(tǒng)推廣應(yīng)用。