4月23日下午4點(diǎn)，臨沂市局（公司）物流分公司送貨部正在召開(kāi)配送例會(huì)。

“依據(jù)今天的訂單及客戶情況，智能平臺(tái)生成了新配送線路，可以減少3臺(tái)車輛。下面公布一下新線路情況，各線路送貨員要及時(shí)登錄手機(jī)‘商零在途’系統(tǒng)下載配送任務(wù)……”送貨部配送管理員趙艷蘋對(duì)線路任務(wù)進(jìn)行安排。

探索線路優(yōu)化，實(shí)施智能配送，是臨沂市局（公司）物流分公司推進(jìn)綠色物流建設(shè)的重要舉措。近年來(lái)，該物流分公司從合理配置配送資源入手，對(duì)配送人員、車輛、線路等進(jìn)行了優(yōu)化。

“線路優(yōu)化一直是我們卷煙配送工作的一個(gè)難題，近年來(lái)我們實(shí)施課題攻關(guān)，推進(jìn)線路實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)算，進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)優(yōu)化。”該物流分公司副經(jīng)理李明介紹。

該物流分公司積極探索基于價(jià)值流分析的卷煙智能配送模式研究，搭建智能配送平臺(tái)，包含運(yùn)營(yíng)監(jiān)控、點(diǎn)位管理、線路規(guī)劃、配送調(diào)度、基礎(chǔ)管理等功能模塊，通過(guò)采集和分析卷煙配送環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)，建立配送線路優(yōu)化模型并進(jìn)行驗(yàn)證與優(yōu)化，以算法驅(qū)動(dòng)配送區(qū)域合理劃分、配送線路動(dòng)態(tài)優(yōu)化，提高卷煙配送敏捷柔性能力，提升配送運(yùn)行管理水平。實(shí)施智能配送以來(lái)，共減少配送車輛16臺(tái)，節(jié)約燃油4.8萬(wàn)升。

配送資源優(yōu)化后，該物流分公司又著手從運(yùn)輸車輛上探索綠色物流建設(shè)。新能源車配送使用，可謂勢(shì)在必行。臨沂市局（公司）立項(xiàng)《新能源車在卷煙配送中的應(yīng)用研究》課題，探索新能源車的應(yīng)用。為此，臨沂市局（公司）積極到本地物流企業(yè)學(xué)習(xí)，了解新能源車使用情況。2019年，他們首先采購(gòu)6臺(tái)新能源車，在市區(qū)試運(yùn)行。

通過(guò)一年的試運(yùn)行，新能源車輛運(yùn)行效果良好。2020年，他們又新購(gòu)置了7臺(tái)新能源車。為了掌握新能源車輛運(yùn)行情況，發(fā)揮其在降本增效、節(jié)能環(huán)保中的優(yōu)勢(shì)，他們積極探索新能源車輛運(yùn)行過(guò)程的管控。“為此，我們立項(xiàng)建設(shè)了新能源車智慧管控平臺(tái)項(xiàng)目。”李明說(shuō)。

新能源車智慧管控平臺(tái)包括配電、充電、照明、監(jiān)控、防雷、消防等硬件設(shè)施，還包含車輛充電監(jiān)控、車輛運(yùn)行監(jiān)控、車輛能耗分析等功能。在相關(guān)信息系統(tǒng)的支持下，管理人員可以隨時(shí)查看每一輛新能源汽車的電量、電壓、行駛狀態(tài)和軌跡等具體信息，進(jìn)一步提升對(duì)車輛和人員的精準(zhǔn)管理水平。同時(shí)，每月末平臺(tái)可以自動(dòng)采集車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)，形成車輛能耗分析報(bào)告，新能源車輛使用有了更加詳細(xì)的“精算書(shū)”。

據(jù)悉，新能源車輛每公里耗電費(fèi)用0.41元，比燃油車每公里燃油費(fèi)用減少59.41%，保養(yǎng)費(fèi)用下降46.43%。

在大數(shù)據(jù)的加持下，臨沂市局（公司）將進(jìn)一步擴(kuò)大新能源車的購(gòu)置和使用范圍，持續(xù)推進(jìn)綠色物流建設(shè)。