為落實行業“精益高效、協調共享、綠色循環”的物流發展要求，進一步增強物流服務能力、協同能力和創新能力，近年來，大連莊河市煙草專賣局（分公司）對原有分散平鋪式配送模式進行了改進，探索推行網格化配送模式，大幅提升配送效率，取得了較好的經濟效益和管理效益。

現狀分析

莊河市地處大連市東北部，陸地總面積4113.6平方千米。莊河市局（分公司）現有送貨人員20名、配送車輛8臺，服務轄區3700余戶零售客戶，其中農網客戶2600余戶，涵蓋 25個鄉（鎮）、街道。年分揀配送卷煙約2.4萬箱，全部采用直送方式，當日送達。

從運行情況來看，以2020年數據為基礎，莊河市局（分公司）卷煙配送效率、送貨成本效益等指標與規模、地域接近的其他分公司有一定差距，存在完善提升的空間。

長期以來，莊河市局（分公司）卷煙配送模式是分散平鋪式的線路布局，即在每個送貨日以物流中心為原點向城區、農村區域送貨，存在各線路配送量不均衡、出發返回時間差異較大的情況。配送高峰期與重點任務推進期疊加時，需要其他部門人員支援，不但影響配送工作的正常開展，也增加了各部門的工作壓力。

莊河市部分農村線路較偏遠，上午分揀裝車后無充足時間配送，只能在午飯后盡早配送，導致上午時間無法得到充分利用、配送效率不高。基于城鄉區域劃分的市場配送較為分散，調度管理難度大，對于突發事件響應速度慢，難以有效應對。送貨線路之間不能協調配合，經常出現重復跑路、跑遠路的情況。

調研分析表明，當前基于城鄉區域劃分的市場配送模式存在一定弊端，主要體現在配送效率偏低、協調管理難度較大、線路設計不夠合理，根源在于送貨線路平鋪分散。因此，創新重構送貨區域、優化完善送貨線路勢在必行。

探索應用網格化配送模式

2021年年初，莊河市局（分公司）探索改變固有配送線路，逐步創新應用網格化配送模式。

網格化物流配送模式，是指運用網格化管理思路，將配送對象劃分為多個網格單元，并對各個網格實行全方位管理，實現網格邊界內的資源共享、業務協同及一體化服務，達到資源利用效率、管理效率的不斷提高。

運用該模式，一是打破城鄉市場部區域劃分，按照地理環境、市場經濟、周邊條件重新規劃配送大區域；二是打破分散固定路線送貨模式，按照相對集中、協調互聯、靈活變化的原則重新規劃送貨小區域。在將莊河劃分為5個大網格（一周5天送貨，一個網格對應一天）的同時，在每個大網格之中再細分出8個小網格（8臺車，8條送貨線路）。網格內共同承擔當天送貨量、網格之間相互協同、網格按照當天訂單詳情靈活變化，在平衡送貨量的同時，也可以有效應對突發情況。

莊河市局（分公司）在確定網格化配送區域的基礎上，重新規劃設計了送貨線路。他們打破固有城鄉送貨線路模式，所有線路不分城區鄉村，按實際情況開展配送；網格邊緣清晰，網格范圍盡量縮小，保證同一區域內的客戶只有一輛車為其服務一次，避免重復跑路、跑遠路；科學合理規劃前往、返回的路線，沿途均可送貨，進一步降低空載率；所有線路上午均負責城區配送，下午按所屬網格安排送貨，節約了時間，大幅度提高了配送效率。

對比可知，圖5在莊河城區內有送貨痕跡，在前往光明山片區和返回途中也有送貨痕跡，這些在圖4中均不存在。在光明山區域，圖5集中送貨的輻射范圍明顯比圖4更小，圖5中配送車輛遠距離送貨線（單獨的一個點）明顯比第一張圖更短，圖4送貨戶數64戶，圖5送貨戶數81戶。

這說明，莊河市局（分公司）在應用網格化配送模式并重新優化線路之后，配送效率更高了（送貨戶數增多）、線路更科學合理了（少跑遠路、重復路），實現了在總配送量基本不變的情況下，單車平均送貨量增大、單車返回時間反而提前的創新管理成果。

取得成效

2021年，莊河市局（分公司）重新規劃送貨區域和線路后，在部分月份實現了減少1條送貨線路、1臺配送車輛和2名送貨人員的目標，進一步提高了配送效率，間接減少了物流替班人次，緩解了其他部門工作壓力，同時也有效應對了臨時調休、送貨量激增、車輛故障等情況。在經濟效益方面，全年配送里程同比減少1.1萬多公里，節約燃油費1萬余元。此外，替班人數減少一半，大幅節省了人力成本。