我自1996年開始工作，經歷了煙草物流，從無到有，從有到優，伴潮而生，踏浪前行。從最初簡單的卷煙運輸、保管、包裝、裝卸，到現在連接起農工商零各環節，貫穿于產供銷全鏈條。

最早期的卷煙銷售方式是“坐銷”，那時候各單位都會在縣城設一到兩個門市部銷售卷煙，卷煙的售買對象為自吸卷煙消費者和卷煙批發商。

1997年農銷公司建成，實行以坐銷與行銷相結合模式，一部分網點人員在門市部售賣卷煙，另一部分網點人員每天會開著車帶著各種品牌的卷煙上門銷售，進行同訪同送，客戶根據自己的銷售需要在車上先取卷煙，網點人員每天回來核對卷煙數量，清算現金。

自2000年9月，國家局在湖北武漢召開網建現場會，推廣武漢煙草“全面訪銷、全面配送、專銷結合、訪送分離”的城市卷煙銷售網絡建設模式開始，這次會議第一次提出訪送分離，要求改變下設批發點的做法，在配送方式上實現大配送，努力實現對零售客戶的全覆蓋。九江煙草也開始了訪銷分離模式，由于那時網絡信息不夠完善，那時的送貨只能達到T+2的模式，訪銷結束后，會出總領貨單和線路領貨單。各縣局都有自己的倉庫，大倉庫的保管人員對照總領貨單將卷煙按品種出庫，再分配到各線路中去，送貨人員按照訪銷小票按品種發貨，收取貨款。雖然效率比之前同訪同送有所提高，但會存在發錯卷煙的現象。

2002年9月，國家局在上海召開煙草行業網絡建設工作現場會，在全行業推廣以“電話訂貨、網上配貨、現代物流、電子結算”為特征的上海網建模式。這是行業第一次明確提出“現代物流”，從此也開啟了九江煙草現代物流建設之路，取消了各縣局的倉庫管理，九江物流開始與郵政物流合作，也從之前的T+2模式提升到T+1模式，將分揀線分揀好的帶有零售客戶姓名（最早的分揀是打客戶的名字）的卷煙使用物流轉運箱分發到各個單位。每個物流箱可裝30條卷煙，每戶會有一個標簽作為分隔。物流箱每天來回的數量都要做好登記。由于物流箱比較占空間，影響了車輛的裝載率，后來經過改進使用煙箱裝分揀好的卷煙。隨著綠色物流的發展，工業對紙箱開始循環使用，卷煙包裝采用果膜包裝。果膜包裝大大提升了工作效率，及車輛裝載率，減少了卷煙的差錯率，提高了工作效率。

煙草從“坐商”到“行商”、從分散到統一、從傳統到現代、從單點物流到供應鏈物流，九江煙草物流本著追求降本增效，一直努力做著“減法”：費用越來越低，耗時越來越少，周轉越來越快，響應越來越敏捷，線路劃分越來越合理，為物流大配送打下了堅實的基礎。

記憶中，車輛——從廂式小貨車、金杯汽車、到現在的新能源汽車，配送車輛升級的背后，是對準時高效、安全節能、綠色環保的不懈追求。

記憶中，從最初的“送大不送小、送近不送遠、送易不送難”轉變為“路遠路近一個樣、量多量少一個樣、城市農村一個樣、晴天雨天雪天一個樣”，延伸的是送貨路，拉近的是客我情。

記憶中，簽收從紙質轉向電子實行無紙化簽收，向綠色物流轉變。

涓滴匯海，百川向東。一滴水能夠反映太陽的光輝，一朵花可以點綴春天的美麗，九江物流人努力工作的一點一滴，拼合出的是九煙物流歷史變遷最美的畫卷，蘊藏著推動煙草物流持續前行的原動力。