效率穩(wěn)超94%、故障率低于33%，江蘇中煙工業(yè)有限責任公司淮陰卷煙廠GDX2細支包裝設備運行“又快又好”，吸引了不少卷煙廠人員前去參觀學習。保持“又快又好”，他們究竟有什么秘訣呢？

這要從淮陰卷煙廠“三班兩運轉(zhuǎn)”改革說起。去年年初，淮陰卷煙廠取消實行多年的“三班三運轉(zhuǎn)”生產(chǎn)組織模式，改為“三班兩運轉(zhuǎn)”，以破除產(chǎn)能和人員瓶頸，提升生產(chǎn)聯(lián)動保障水平和柔性能力。

生產(chǎn)組織模式的改革，對設備生產(chǎn)效率和穩(wěn)定性提出了更高要求。就包裝設備而言，淮陰卷煙廠65%為國產(chǎn)細支化改造的GDX2包裝機組，平均效率僅為89.98%，產(chǎn)能不足以支撐“三班兩運轉(zhuǎn)”模式的長期運行。

“至少要達到94%的效率，才能適應生產(chǎn)需求。達到這么高的效率，機器還要平穩(wěn)運行，對維修人員是極大的挑戰(zhàn)。”淮陰卷煙廠生產(chǎn)制造處卷包工段維修工劉成偉介紹說。

運行速度不能降、停機次數(shù)不能多、設備效率不能低，面對“三個不能”的目標，淮陰卷煙廠生產(chǎn)制造處研究決定，由劉成偉牽頭，組建QC小組，奮力攻克難關(guān)。

沒有相關(guān)經(jīng)驗借鑒，小組成員必須自行摸索。他們從調(diào)查研究切入，選取生產(chǎn)效率最低的設備反復觀察，發(fā)現(xiàn)有四個要因增加了故障停機次數(shù)——4號輪進5號輪過渡套口間距大、5號輪商標紙定位擋齒高度低、5號輪前后端圓弧板間距大、8號輪出口皮帶里外側(cè)速度不同步。

問題癥結(jié)找到了，小組成員相信，只要對癥下藥，設備提速只是時間問題。

經(jīng)過充分論證試驗，他們采取了一系列對策：設計一款新型過渡套口兩側(cè)導板，解決了4號輪進5號輪過渡套口間距大問題；改進5號輪擋齒形狀、尺寸和5號輪進6號輪套口下底板，解決了5號輪商標紙定位擋齒高度低問題；設計安裝新型5號輪內(nèi)側(cè)圓弧擋板，解決了5號輪前后端圓弧板間距大問題。

三道難題迅速破解，就在小組成員感覺勝利在望時，最后一個問題——“8號輪出口皮帶里外側(cè)速度不同步”卻遲遲找不到突破口。

“每臺設備都有差別，有上世紀90年代初引進的進口設備，有近年來引進的純國產(chǎn)設備，不能一概而論?！薄爸渭茉O計的通孔位置不對，螺絲就無法安裝、定位?！薄リP(guān)一時陷入僵局。

不能放棄！劉成偉召集組員，集思廣益，一次又一次調(diào)試，終于找到了解決辦法。他們先是確定了支撐架的安裝位置，然后以固定主動輪一端的螺孔為支點，設計出上、下固定支撐架的外形，最后根據(jù)實際情況以及所選軸承的規(guī)格確定支撐架尺寸、安裝孔的位置，進行安裝。

試驗成功后，維修工汪浪不由地感嘆：“光一個螺孔孔距，我們就改了好多遍?？梢娙魏雾椖康某晒Χ疾皇且货矶偷?#xff0c;沒有推倒重來的勇氣、勇攀高峰的決心，哪里會有柳暗花明！”

項目實施后，淮陰卷煙廠GDX2細支包裝機設備效率穩(wěn)超94%，不僅生產(chǎn)出的煙包外形漂亮，機器頻繁故障停機、殼片和煙支消耗大等問題也得到較大改善。目前，這一做法已在全車間設備上推廣。