煙草在線專稿　　眾所周知，泥級石路面使用年限不長，也許剛修完，經過一場大雨沖刷就損壞了，如果后續管護工作未跟上，造成路面全部沖壞或坍塌，該路就等于沒有修。為了確保煙基路建設修建一條，成功一條，充分發揮應有的作用。

　　貴州省遵義市正安縣煙草公司自2008年實施煙基路建設以來，到2014年6年間共建成泥級石路206條，里程569.2公里，投入補貼資金1.38億元。貴州省遵義市正安縣縣委政府高度重視，從2013年起，煙路項目由政府統攬、整合資金、捆綁實施，煙草補貼，一律修建成3.5~4米寬的水泥硬化路面。近兩年，由政府整合資金4434.51萬元，煙草補貼每公里18萬元，修建硬化煙基路38條，里程271.2公里。2015年由縣政府整合交通、扶貧、財政項目資金957.8萬元，煙草補貼每公里18萬元，正在實施硬化煙基路14條，48.64公里。為確保煙基路建設過程中的質量、進度、安全及資料完善達標，煙建辦專職管理人員必須加強事前、事中、事后的監管力度，把煙基路這項民生工程做細、做實、做真、做精。

　　事前監管保順暢

　　安全方面。及時簽訂安全協議，項目建設方與項目所在地的鎮鄉要簽定安全協議；項目所在地鎮鄉要與與施工單位簽定安全協議；施工單位要與所屬工地項目負責人、施工工人、駕駛員、炊事員等全部人員簽定安全協議，共同履行安全工作的主體責任和監管責任。作業人員的安全培訓，項目負責人要對相關工人進行崗位培訓，告知安全常識和注意事項，并做好安全記錄。現場設置施工安全警示，在施工路段的首端、中端、末端應設置“前方正在施工，車輛慢行”類似的警示標志牌；的在特別危險地段懸崖、越嶺路線必須設置警示標志和安全防護設施，確保人身、車輛安全。作業人員戴安全帽，加工石料、操作機械的工人必須人人戴安全帽，操作砟石機的工人還應戴安全眼鏡，避免石子跳起砸傷眼睛。五是施工用電安全提醒，對機械操作員、炊事員必提醒安全用電，施工沿線臨時拉接的線源盡量用竹桿撐高固定，避免小孩玩耍出事故。

　　協調方面。群工矛盾未化解，在施工中遇到老百姓提出的耕地、林地占用要求給予補償，邊界、邊角糾紛不準施工，這些問題很多，施工方要未雨綢繆主動溝通聯系村委會及時化解。施工方案要實際，制定的施工組織方案要具體，分幾個工隊、誰來負責，每個工隊多少人上工，雨天做什么、晴天做什么、進度達到什么程度。材料準備要充分，煙基路硬化主要材料是毛石、手擺片石、碎石、石砂、水泥，工隊自己加工石料，還需炸材，這些材料不及時準備，某一環節就會脫節，施工進度自然受影響。機械設備要保障，施工現場機械設備指挖機、壓路機、碎石機、打砂機、攪拌機、振動板、運輸車輛，這些設備要提前檢修和保養，保養維護不及時，易出故障，難以保證正常施工運轉需要，施工進度就會受影響。施工用電要正常，施工過程遇停電1—2天是常有的事，要提前準備一臺三廂備用發電機，解決臨時停電帶來的不便。六要克服極端天氣的影響，主要是要有天氣應急預案，晴天多上人多出工，雨雪天少上人少出工，總體不能影響工程進度。

　　事中監管保質量

　　嚴格施工工序。施工方要撐握設計圖紙內容，對整條路面寬度、土石方開挖量、擋土墻工程量、每公里錯車道個數的設計要求熟記于心。要鎖定標注好臨時里程樁號，從起點每間隔50米標注一個樁號，即K0+000—K0+050延伸遞進，目的在于對施工過程中出現的問題便于監控和分段驗收。要現場取參照物放線定好位，有利于開挖過程中保證路面寬度、線形標準、轉彎半徑符合設計要求，錯車道設置合理。要現場管理員指揮挖機開挖，先土方后石方、并且路面無浮土、軟泥，保持原有路面暢通。要按設計要求砌筑工序內容，涵洞、上下擋墻、邊溝、確保路基穩固。要處理好路基路面基礎結構，針對不良路基采取石料進行軟基換填處理、其他路基采取10公分厚手擺片石進行補強、路面調平碎石厚6公分。要取圖片佐證現場鑒證資料，由基管員、監理員、施工方、村委會進行簽字認可，方可進入下一道施工程序。　

　　嚴格外觀質量。要路肩線形流暢，線形是一條路的外觀形像，尤如人的衣著不整。一但做工彎曲，看著不順眼，就意味著這條路做得差。為此，在路面施工時對關模子板的師傅要求遠觀近瞧，調整路段線形，做到路肩線形流暢美觀。要路面平整均衡，不能看上去凹凸不平、起伏連綿，導致車輛行駛過程中對路面的摩擦、振動大，對路面損壞加快，整體要平整均衡。要斷縫間距合理，在實際中，有的路段幾十米甚至上百米都沒切割收縮縫，按要求切割收縮縫應每間隔8—10米切割一道收縮縫，防止熱脹冷縮的斷裂。要坡道有防滑槽，硬化路面應見坡打防滑槽，對長坡、陡坡應深打防滑槽呈反八字形且深度不低于1.5公分，利于車輛下坡行駛增加摩擦力，增強安全系數。要邊溝暢通，俗話說：“有路無溝等于沒修”，邊溝是路的排水設施，要與沿線的橋涵形成排水系統，溝底溝寬不小于30公分，確保及時排出公路和周邊積水，避免路段長期積水而塌方。要轉彎半徑合規，主要是彎道加寬要足，應在路面寬度設計的基礎上加寬2米，彎道工藝做到內彎低外彎高，超高橫坡度不大于6%。要錯車道規范，錯車道每公里不少于3處，間距應根據地形、視距等實際情況確定，最大間距為500米，錯車道路面有效長度不小10米，路面全幅寬度不小于6米，才能滿足會車要求。

　　嚴格內在質量。軟基換填到位，路面鋪用手擺片石量要足，特別是路面軟泥未清除、爛涵填方碾壓不夠，這個程序不嚴格執行，一但路面硬化后，經車輛行駛碾壓路面易斷裂。石砂含泥量適中，使用含泥量重的石砂，攪拌出來的混泥土結構差、硬化出來的路面使用年限不長，故砂石材料的選用不容忽視。地表水份量合理，硬化路面時應根據施工氣候確定路面灑水量，保證地表水份充足，避免混泥土用上去水份很快被吸收，導致混泥土自然凝固差。碎石使用量充足，碎石是混泥土路面的骨料，一但使用量不夠則不抗壓，尤如人缺乏骨頭，按標準碎石應占石砂的2/3。混凝土標號合格，水泥、碎石、石砂未按比例配比，同時攪拌時間不足5分鐘，造成混凝土粘性差，有的施工方為了節約成本，還減少水泥用量。這樣標號的混凝土，硬化出來的煙基路，在強度、硬度上都不夠，易翻砂。混凝土振動密實，查看路肩邊沿蜂窩眼大小、稀密程度可知，產生原因是使用振動棒振動面積不均，振動板太小振動力不足，導致混凝土結構差，路面使用年限縮短。防止偷工減料，體現在軟基換填石料不足、路面混泥土厚度不夠、這兩種現象的后果是一但車輛行駛碾壓，路面很快會斷裂。控制偷工減料應在明顯的軟基換填地段監督施工，用路肩尺寸控制路槽深度，路面硬化呈脊背狀來控制混泥土厚度。

　　嚴格砼的配比。1、混泥土標號的適用范圍：C15：附屬結構，檔土墻，C25：函洞，鄉村公路，C30：遂洞邊墻，環形加固、橋墩、二級路，C40：大跨度梁板、大橋。2、硬化公路路面適用標號：C25、C30、建議C25標號配比：0.44：　1：　1.42：3.17，即水泥400kg、水185kg、石沙650kg、碎石1180kg、總重量2415kg。建議C30標號配比：0.38：1：1.11：2.72，即水泥461kg、水175kg、石沙512kg、碎石1252kg、總重量2400kg。3、每公里用各種材料數量（標準：寬3.5米、厚15公分）

　　C25混凝土水泥約：含每公里3個錯車道及彎道加寬約216噸、（平均寬3.6*0.15*1000*0.4=216）

　　C25混凝土石沙約：195方、（3.6*1000*0.361*0.15）

　　C25混凝土碎石約：356.5方（3.6*1000*0.66*0.15）。

　　C30混凝土水泥約：含每公里3個錯車道及彎道加寬約250噸、（平均寬3.6*0.15*1000*0.461=250）

　　C30混凝土石沙約：154方、（3.6*1000*0.284*0.15）

　　C30混凝土碎石約：378方（3.6*1000*0.7*0.15）。

　　完善現場資料。項目部負責填寫施工日志、機臺運行記錄、工人出勤記錄、工種人員記錄、材料