蚌埠市局（公司）的全流程可視化中控室。

一道南北連廊將蚌埠市局（公司）和蚌埠卷煙廠緊緊連在一起。

通過(guò)探索，蚌埠市局（公司）物流中心實(shí)現(xiàn)了備件掃碼領(lǐng)用，大大提高了工作效率。

二維碼點(diǎn)檢巡查讓設(shè)備管理更精益。

　　安徽蚌埠，也稱(chēng)“珠城”，自古盛產(chǎn)珍珠。

　　2017年11月，蚌埠煙草物流中心實(shí)現(xiàn)易地技改，在集現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送于一體的物流新園區(qū)，崇尚實(shí)干的蚌埠煙草人，追求發(fā)展的高水平、高質(zhì)量，將蘊(yùn)含在物流工作中的一顆顆“珍珠”串成美麗的“項(xiàng)鏈”。

　　“在不少人的印象中，物流是簡(jiǎn)單的、粗糙的，甚至是低級(jí)的，我們要通過(guò)扎扎實(shí)實(shí)的創(chuàng)新實(shí)踐，讓人們看到它是現(xiàn)代的、高效的，甚至是美麗的。”7月16日，接受采訪(fǎng)時(shí)，蚌埠市煙草專(zhuān)賣(mài)局（公司）主要負(fù)責(zé)人江南這樣說(shuō)。

　　在蚌埠煙草物流人眼里，物流的美，是共享之美、精益之美，也是綠色之美、活力之美。

美在共享

記者　姜兆華

通訊員　李生亮　特約通訊員　楊立杰

　　114米！

　　這是安徽省蚌埠市煙草專(zhuān)賣(mài)局（公司）物流中心聯(lián)合工房到安徽中煙工業(yè)有限責(zé)任公司蚌埠卷煙廠成品庫(kù)的距離。

　　在地面，兩面圍墻提醒著人們這是兩家單位；在空中，一道南北連廊又將二者緊緊連在一起。

　　連廊里面，鋪設(shè)有兩條全自動(dòng)輸送帶：一條標(biāo)有紅色箭頭的輸送帶上，一件件卷煙從蚌埠卷煙廠一端魚(yú)貫而出，輸向物流中心；另一條標(biāo)有黑色箭頭的輸送帶上，一個(gè)個(gè)空煙箱匍匐其上，從物流中心輸送回卷煙廠。

　　這是安徽煙草工商物流一體化建設(shè)的新探索。

　　在煙草行業(yè)，工商物流一體化建設(shè)不是一個(gè)新課題。但一般來(lái)說(shuō)，主要采取工業(yè)庫(kù)與商業(yè)庫(kù)對(duì)接的方式，以卷煙整托盤(pán)運(yùn)輸為主要模式。在安徽省煙草專(zhuān)賣(mài)局（公司）和安徽中煙的支持下，蚌埠煙草工商企業(yè)依托物流同城同址建設(shè)的優(yōu)勢(shì)，探索以全自動(dòng)輸送帶連接工業(yè)成品庫(kù)和商業(yè)分揀線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了件煙通過(guò)輸送帶直送分揀線(xiàn)。分揀完成后，空煙箱又通過(guò)輸送帶即時(shí)自動(dòng)回送工業(yè)，實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。

　　物流中心經(jīng)理許春旺介紹說(shuō)，為保證工商信息同步，雙方開(kāi)發(fā)了同城物流信息協(xié)同平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了信息共享。前一日商業(yè)采集完成客戶(hù)實(shí)際訂單信息后，提前完成網(wǎng)上采購(gòu)交易，次日工業(yè)按訂單即時(shí)發(fā)貨，工業(yè)出庫(kù)掃碼信息直接作為商業(yè)入庫(kù)掃碼，實(shí)現(xiàn)“一掃代兩掃”，以件煙形式通過(guò)連廊進(jìn)入商業(yè)物流中心分揀備貨緩存通道，與此同時(shí)，工作人員在信息平臺(tái)上完成物權(quán)轉(zhuǎn)移。

　　114米，一個(gè)連廊，兩條輸送帶，這個(gè)看似簡(jiǎn)單的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了蚌埠市局（公司）與蚌埠卷煙廠信息即時(shí)共享、補(bǔ)貨與分揀同步、分揀與煙箱回收同步，對(duì)蚌埠煙草工商雙方來(lái)說(shuō)，意義非凡。

　　最直接的效果就是降本增效。件煙直送分揀線(xiàn)，蚌埠市局（公司）實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存、零資金占用。

　　對(duì)蚌埠卷煙廠來(lái)說(shuō)，減少了卷煙裝卸和運(yùn)輸環(huán)節(jié)，不僅節(jié)省了用工，更重要的是，因?yàn)槲锪鲃?dòng)作的減少，降低了裝卸、搬運(yùn)對(duì)貨物造成的損耗風(fēng)險(xiǎn)，提高了工業(yè)服務(wù)市場(chǎng)、響應(yīng)市場(chǎng)的水平。

　　而從物流供應(yīng)鏈的角度看，這一探索實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)、信息資源共享，在優(yōu)化流程、提高效率方面的價(jià)值更加明顯。

　　卷煙實(shí)物轉(zhuǎn)移以輸送帶代替車(chē)輛，整個(gè)過(guò)程全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，作業(yè)環(huán)節(jié)由原來(lái)的16個(gè)減少為8個(gè)，大大提高了作業(yè)效率。此外，在兩家中間，距離聯(lián)合工房不遠(yuǎn)的地方，還留有一道應(yīng)急門(mén)，一旦輸送線(xiàn)出現(xiàn)故障，這道門(mén)可以隨時(shí)開(kāi)啟，將卷煙從成品庫(kù)直接送到聯(lián)合工房。

　　蚌埠卷煙廠物流分中心主任程衛(wèi)軍算了這樣一筆賬：“在傳統(tǒng)運(yùn)輸模式下，按每天兩車(chē)次發(fā)貨計(jì)算，排隊(duì)作業(yè)大約需要515分鐘；新模式下，同等發(fā)貨量每天用時(shí)僅需60分鐘，這樣算下來(lái)，每年可節(jié)約2000多個(gè)小時(shí)。”

　　“這一做法，為安徽中煙探索建立省內(nèi)集并庫(kù)提供了平臺(tái)，不僅讓蚌埠卷煙廠受益，將來(lái)安徽中煙所屬其他廠家的卷煙都可以通過(guò)這條輸送帶直送分揀線(xiàn)，那時(shí)候產(chǎn)生的效益將更加可觀。”蚌埠卷煙廠總工程師丁乃紅說(shuō)。

　　在蚌埠煙草物流中心旁邊，還有一片約幾十畝的空地，蚌埠市局（公司）的工作人員說(shuō)，這是為發(fā)展區(qū)域物流預(yù)留的空間，一旦變成現(xiàn)實(shí)，物流中心配送范圍除蚌埠本地外，還將覆蓋周邊地市。

　　“目前，每天通過(guò)輸送帶輸送的卷煙有300箱左右，而輸送線(xiàn)設(shè)計(jì)峰值最多可達(dá)800箱。”許春旺說(shuō)，“聯(lián)合工房36條重力式件煙緩存道中，有12條是工商同城專(zhuān)用道，即使將來(lái)建設(shè)區(qū)域物流，覆蓋到蚌埠以外的周邊市場(chǎng)，也完全可以滿(mǎn)足供應(yīng)。”

　　這樣看來(lái)，這條114米的連廊，這一頭，連接的或許不僅僅是蚌埠市局（公司），那一頭，連接的也不僅僅是蚌埠卷煙廠。

美在綠色

記者　姜兆華

通訊員　趙虎　特約通訊員　楊立杰

　　從2017年4月起，位于長(zhǎng)淮衛(wèi)大橋附近的卷煙零售客戶(hù)費(fèi)春杰發(fā)現(xiàn)，煙草公司的送貨車(chē)好像“更新?lián)Q代”了，經(jīng)常還沒(méi)聽(tīng)見(jiàn)動(dòng)靜，車(chē)已經(jīng)開(kāi)到店門(mén)口了。

　　送貨員告訴他，這是公司新引進(jìn)的新能源汽車(chē)。

　　在物流環(huán)節(jié)試點(diǎn)應(yīng)用新能源汽車(chē)是煙草行業(yè)圍繞新發(fā)展理念的積極探索，是煙草行業(yè)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的有益嘗試。安徽省蚌埠市煙草專(zhuān)賣(mài)局（公司）是行業(yè)較早利用新能源汽車(chē)進(jìn)行卷煙配送的單位之一，早在2017年4月就開(kāi)始了試點(diǎn)工作，該地區(qū)目前已有兩條城郊線(xiàn)路采用新能源汽車(chē)配送。

　　談起新能源汽車(chē)的使用情況，物流中心送貨部主任許海龍直言，這是一件讓員工、企業(yè)、社會(huì)三方受益的好事兒——

　　“首先，降低了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。新能源汽車(chē)是自動(dòng)擋，在城區(qū)送貨，零售客戶(hù)密集，交通信號(hào)燈比較多，路況復(fù)雜，駕駛員不用再頻繁換擋。而且新能源汽車(chē)噪音小，對(duì)駕駛員和送貨員的工作環(huán)境也是一種改善。

　　“其次，讓企業(yè)節(jié)省了費(fèi)用。我們做過(guò)一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，按照每個(gè)月送貨24天計(jì)算，一輛配送車(chē)?yán)塾?jì)行駛2277公里，耗電735千瓦時(shí)，按照電價(jià)1.00元/千瓦時(shí)計(jì)算，產(chǎn)生電費(fèi)735元，每公里約0.32元。在同樣行駛2277公里的情況下，燃油車(chē)輛耗油239升，按照油價(jià)6.00元/升計(jì)算，產(chǎn)生油費(fèi)1434元，每公里約0.63元。而且新能源車(chē)維保更省心，一般情況下只需要及時(shí)充電、保護(hù)好電瓶就行，維保費(fèi)用只有燃油車(chē)的1/4左右。

　　“最重要的是，新能源車(chē)不存在尾氣排放的問(wèn)題，綠色環(huán)保，這是使用新能源車(chē)配送產(chǎn)生的社會(huì)效益，也是最大的效益。”

　　從蚌埠市局（公司）的使用情況來(lái)看，新能源車(chē)配送也存在一定的弊端，比如爬坡能力弱、續(xù)航里程短等問(wèn)題，到冬季續(xù)航能力還要打折扣。“但是，綜合來(lái)看，新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了綠色配送，利大于弊。”許海龍說(shuō)，“目前，蚌埠市局（公司）最長(zhǎng)的一條送貨線(xiàn)路往返約240公里，如果續(xù)航能力能達(dá)到300公里，我們就可以全部使用新能源車(chē)配送。”

　　不僅是綠色配送，在推動(dòng)綠色包裝，實(shí)現(xiàn)煙箱循環(huán)利用工作方面，蚌埠市局（公司）也做得有聲有色。

　　在物流中心聯(lián)合工房可以看到一臺(tái)效率為600件/小時(shí)的自動(dòng)劃箱機(jī)。工作人員說(shuō)，這個(gè)劃箱機(jī)使用之初問(wèn)題較多，主要表現(xiàn)在一次劃箱率偏低——由于各卷煙品牌煙箱厚度不一致，導(dǎo)致激光以及刀片不能準(zhǔn)確切割煙箱的封口位置，極大降低了開(kāi)箱率，同時(shí)也對(duì)煙箱造成了破壞，影響了煙箱的回收率。

　　經(jīng)過(guò)觀察分析，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)，劃箱位置偏移在上下1厘米左右。于是，他們建議廠家在原激光刀片位置上下1厘米處分別加裝1層刀片，確保不同厚度的煙箱都能夠一次劃箱成功。改進(jìn)后的自動(dòng)劃箱機(jī)，基本能夠?qū)崿F(xiàn)一次劃箱成功，而且最大限度保證了煙箱完好。

　　而到自動(dòng)開(kāi)箱環(huán)節(jié)，不同品牌煙箱硬度、厚度各異，對(duì)自動(dòng)開(kāi)箱的成功率影響較大。自動(dòng)開(kāi)箱設(shè)備多次使用后，開(kāi)箱板上有粘膠，也影響到開(kāi)箱效率，大大影響了分揀效率和煙箱回收質(zhì)量。針對(duì)這一問(wèn)題，技術(shù)人員自主改編PLC程序，在自動(dòng)開(kāi)箱后增加了二次開(kāi)箱程序，對(duì)于未能一次開(kāi)箱成功的煙箱進(jìn)行重復(fù)開(kāi)箱。這一改進(jìn)對(duì)于安徽中煙工業(yè)有限責(zé)任公司塑料循環(huán)煙箱的作用最為明顯。

　　為積極探索綠色包裝，自去年10月開(kāi)始，安徽中煙開(kāi)始試點(diǎn)使用塑料煙箱。塑料煙箱屬于通用煙箱，煙箱表面無(wú)印刷內(nèi)容，只要卷煙包裝尺寸一致，即可適用于不同品牌產(chǎn)品，循環(huán)使用次數(shù)可多達(dá)50次。由于塑料煙箱與普通煙箱的尺寸、硬度都存在一定差別，對(duì)開(kāi)箱設(shè)備要求更高。對(duì)激光劃箱機(jī)、開(kāi)箱機(jī)進(jìn)行技術(shù)改造后，自動(dòng)開(kāi)箱設(shè)備的開(kāi)箱率由80%提升到95%以上，無(wú)論對(duì)紙箱還是塑箱，損壞程度都大大降低。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，蚌埠市局（公司）與安徽