伴隨春節而來的是春運和春晚。春運讓人在旅途，歸心似箭，回家團圓過大年。春晚讓人期盼，讓人不滿，卻是不可或缺的“年夜飯”。

　　關于春運的圖文視頻可謂多矣。主題不外乎車票難買，歸途艱難，嬉笑怒罵，道不盡春運滋味。買車票怎么難，當然可以用排隊幾天，網上刷票和電話訂票幾小時來量化。

　　買票難難在火車票，路途遙遠，沒有條件坐飛機，只有火車這一條回家過年的路。想來擁擠是必須的，站票也是不錯的，有坐票那是比較幸運的，有臥鋪的應該是很愜意享受的。

　　2012年春運人數預計30幾億人次，大多數是通過公路實現的。鐵路客源只是比零頭稍多點。為什么鐵路在春運中如此牽動眾多神經呢？可能是鐵軌悠長，列車沿途的不僅是風景，還有旅客魂牽夢繞的那一個個家。

　　春運讓回家過年的路途變得艱難而辛酸。每個經過排隊買票，排隊實名驗票，在擁擠的車廂里掙扎過的回家者，他們一路千辛萬苦，為春節的團圓增添了幾分厚重和滋味。

　　春晚是央視每年耗巨資為全國人民精心制作的一頓“文化年夜飯”，在眾口難調和觀眾品位提高的情況下，越來越難辦的春晚還會在神秘和期待中準時上演，接受全國人民品評。春晚成了任人評說的對象，全國人民成了品評者。見仁見智，莫衷一是。蘿卜青菜，各說所愛。

　　春晚也在求新求異中不斷發展變化。2012年春晚就突出團圓過大年，開門辦春晚等特色。還有杜絕商業廣告和贊助，其實這點倒值得商榷，現在是商業社會，有社會責任心的民族品牌需要讓全國人民都能共享他們的發展成果，觀眾還是需要這樣的企業為國家多做貢獻，為人民多謀福利的。

　　春運是因為春節團聚而形成，春運中的酸甜苦辣，不僅在那一張張車票中，更在那形形色色的行囊中，通過那一張張或焦急或平靜，或漠然或疲憊的面龐，可以看到曾經的自己或親友的影子，他們為了那個溫暖的家在外奔波勞累，為了回家，在路上仍然辛苦顛沛。

　　春晚同樣應春節而生，春晚奉上的“文化年夜飯”，把團圓喜慶祥和送給每一位觀眾，也許你不喜歡春晚，但新民俗的習慣讓春晚成了守歲時的期盼和伙伴。

　　春運和春晚是春節的兩個“孩子”，一個不顧千辛萬苦，依然向家奔來，一個不顧億萬毀譽，堅持把團圓歡樂送到家里。他們都是新的年味和年景。我們希望春運能夠少些辛苦，春晚多些喜慶的感動和銘記。