煙草在線據(jù)《東方煙草報(bào)》報(bào)道　　自2009年以來，常德煙草機(jī)械有限責(zé)任公司認(rèn)真研究當(dāng)今裝備制造業(yè)發(fā)展趨勢，參照德馬吉（DMG）中國公司、小巨人機(jī)床有限公司的裝配模式，從基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、計(jì)劃模型、物流模型、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)和工藝規(guī)范等方面著手，自主構(gòu)建了一套節(jié)拍化、單個(gè)流、信息化、移動(dòng)連續(xù)生產(chǎn)的柔性裝配生產(chǎn)體系。經(jīng)過幾年的運(yùn)行，柔性裝配在提高產(chǎn)能、縮短裝配周期、減少場地占用、加快物流周轉(zhuǎn)速度、提高市場個(gè)性化適應(yīng)能力等方面均取得了較好效果。

　　構(gòu)建背景與理念

　　當(dāng)前，裝備制造業(yè)面臨的生存環(huán)境正在發(fā)生深刻變化，按訂單生產(chǎn)、滿足個(gè)性化是大趨勢，傳統(tǒng)批量裝配的模式受到極大挑戰(zhàn)。在這一趨勢下，按訂單裝配、一個(gè)流（注）、個(gè)性化的裝配生產(chǎn)模式開始發(fā)展起來。

　　在導(dǎo)入這一理念時(shí)，常德煙機(jī)公司參觀學(xué)習(xí)了DMG的數(shù)控機(jī)床裝配流水線，調(diào)查了國內(nèi)中聯(lián)重科的吊車裝配流水線、南車集團(tuán)的火車裝配流水線等按工位、一個(gè)流的裝配模式。讓筆者感受更深的是美國波音公司，據(jù)介紹，其飛機(jī)裝配采用移動(dòng)式流水線，從2007年起，737、777、787等暢銷機(jī)型均采用這一裝配模式。

　　流水線式裝配生產(chǎn)在裝備制造業(yè)方興未艾，尤其是在這些年產(chǎn)量在幾十到數(shù)百臺(tái)的復(fù)雜產(chǎn)品上的推廣應(yīng)用，使得我們對其適用范圍不得不跳出傳統(tǒng)的思維模式認(rèn)真審視。

　　常德煙機(jī)公司就是在這種背景下探討并構(gòu)建了煙機(jī)產(chǎn)品的柔性裝配線，其主旨就是訂單式裝配、一個(gè)流、節(jié)拍化、工位化，物流和任務(wù)管理依靠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男畔⒒到y(tǒng)支撐，實(shí)現(xiàn)完全個(gè)性化的多型號混流流水線裝配生產(chǎn)。

　　常德煙機(jī)公司柔性裝配生產(chǎn)系統(tǒng)以產(chǎn)品裝配先后次序?yàn)榛A(chǔ)，通過節(jié)拍與工位劃分，將裝配所需物料實(shí)現(xiàn)網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)化，并按節(jié)拍、時(shí)間地點(diǎn)配送物料，堅(jiān)持一個(gè)流的生產(chǎn)模式和當(dāng)日任務(wù)當(dāng)日完成的要求，實(shí)現(xiàn)了任務(wù)均衡、物流有序、現(xiàn)場物料存量最低、物料監(jiān)管相對精細(xì)、產(chǎn)出節(jié)奏受控、總體效率較高的生產(chǎn)組織，將信息系統(tǒng)的優(yōu)勢發(fā)揮到了較高水平，有力推動(dòng)了企業(yè)管理向更高、更精細(xì)的水平邁進(jìn)。

　　柔性裝配的創(chuàng)新要素

　　裝配BOM（Bill of Material，物料清單）的構(gòu)建。嚴(yán)格按裝配次序重組產(chǎn)品裝配BOM結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物料組織、物料管理的網(wǎng)格化、時(shí)點(diǎn)化。

　　動(dòng)態(tài)立體的物料計(jì)劃配送系統(tǒng)。策劃構(gòu)建網(wǎng)格化、時(shí)點(diǎn)化的協(xié)同物料配餐體系，實(shí)現(xiàn)了裝配物料管理的目標(biāo)化，極大提升了裝配物流的服務(wù)職能，支持每一訂單的個(gè)性化物料監(jiān)管。

　　工位和節(jié)拍體系。合理的工位劃分和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，實(shí)現(xiàn)了車間任務(wù)負(fù)荷平準(zhǔn)化、產(chǎn)品產(chǎn)出周期可預(yù)見、任務(wù)進(jìn)度目標(biāo)更加明晰。

　　一個(gè)流的組織模式。產(chǎn)品裝配按訂單單臺(tái)依次投入，降低了產(chǎn)品生產(chǎn)的不確定性，減少了產(chǎn)品改制、物流反復(fù)回流、工人經(jīng)常待料等情況，提高了生產(chǎn)效能。

　　作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。生產(chǎn)人員作業(yè)內(nèi)容相對固定，利于保證質(zhì)量；工位劃分為培訓(xùn)常態(tài)化提供了條件；相同場景按節(jié)拍重現(xiàn)，便于工人多方面技能的訓(xùn)練，成長過程短且能力更加全面。

　　可視化和問題快速處理機(jī)制?；谛畔⒓夹g(shù)的進(jìn)度可視化和異常報(bào)警共享信息手段，提高了管理溝通效率，明確了問題點(diǎn)和解決時(shí)限，問題廣播系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“一點(diǎn)有問題、全局皆響應(yīng)”的快速傳導(dǎo)效果。

　　可縱向、橫向擴(kuò)充的靈活調(diào)節(jié)機(jī)制。對批量小、需求時(shí)間不規(guī)律的產(chǎn)品，可采用按節(jié)拍裝配、產(chǎn)品固定的方式；對大修產(chǎn)品建立了可用件返修協(xié)同機(jī)制；訂單不足時(shí)設(shè)計(jì)了間隔排產(chǎn)方式，使裝配統(tǒng)一到一種大的模式下，實(shí)現(xiàn)了管理過程一致化。

　　與傳統(tǒng)裝配模式的對比觀察

　　問題一：單臺(tái)裝配生產(chǎn)效率是否下降？

　　就單個(gè)裝配對象而言，這種現(xiàn)象的確存在。但由于常德煙機(jī)公司的裝配是小批量、純手工作業(yè)，提高熟練程度可減少這種影響。與傳統(tǒng)裝配模式相比，單臺(tái)裝配物料保障更加有力，裝配待料概率降低，生產(chǎn)人員作業(yè)更加專注。測試顯示，效率下降不明顯。

　　問題二：單臺(tái)裝配物流環(huán)節(jié)是否不堪重負(fù)？

　　這種現(xiàn)象的確存在。物流環(huán)節(jié)是系統(tǒng)保障的重點(diǎn)，解決途徑有兩種：一是提高物流設(shè)備的可靠性和運(yùn)行速度，加快出庫頻次；二是優(yōu)化物料出庫模式，如一定期間內(nèi)按2臺(tái)或3臺(tái)合并出庫，分期發(fā)料。

　　問題三：物料按時(shí)點(diǎn)、節(jié)拍配送，協(xié)同性能否得到保證？

　　常德煙機(jī)公司構(gòu)建了支持大修的柔性裝配模式，支持包括廠外配送件、油漆件、倉庫物料及返修件四位一體的物料協(xié)同管理系統(tǒng)，嚴(yán)格物料環(huán)節(jié)日清日結(jié)，規(guī)定統(tǒng)一送料時(shí)段，保證物料協(xié)同到達(dá)。

　　問題四：流水線操作工人自由度低，是否會(huì)產(chǎn)生抵觸情緒？

　　操作工人來料裝配，送達(dá)物料清點(diǎn)有序，不用東翻西找，且任務(wù)完成目標(biāo)清晰，做事更加順手，因此工人在起步階段有疑慮，適應(yīng)后，柔性裝配模式反倒更受歡迎。

　　問題五：異常問題產(chǎn)生是否導(dǎo)致停線或癱瘓？

　　批量裝配時(shí)問題不突出，但解決效率低。流水線模式下整體監(jiān)控更精細(xì)，問題處理機(jī)制更完善，暫時(shí)影響有，但不會(huì)導(dǎo)致癱瘓。一旦出現(xiàn)嚴(yán)重問題，可啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，避免發(fā)生連鎖反應(yīng)。

　　問題六：產(chǎn)量變化時(shí)人力資源是否產(chǎn)生嚴(yán)重浪費(fèi)？

　　如果訂單量與節(jié)拍產(chǎn)能不能匹配，在產(chǎn)量變化期會(huì)形成浪費(fèi)，但通過多技能培訓(xùn)、任務(wù)平準(zhǔn)化安排等措施，可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量變化時(shí)速度不變、作業(yè)人員負(fù)荷小幅波動(dòng)的狀態(tài)。

　　問題七：裝配批次增多，缺件情況是否更加混亂？

　　缺件總量不會(huì)因?yàn)檠b配批次增多而增多，相反一個(gè)流裝配能減少因批量物料數(shù)量不夠產(chǎn)生的缺料影響。同時(shí)，網(wǎng)格化和時(shí)點(diǎn)化的物料需求使物料的短缺時(shí)間更加明確具體，應(yīng)急管理目標(biāo)性更強(qiáng)，提高了問題解決的速度和質(zhì)量。

　　柔性裝配模式效果評價(jià)

　　1.裝配現(xiàn)場規(guī)范化，物料存量少，物流更順暢。

　　2.物流個(gè)性化，不同規(guī)格不會(huì)混淆，降低錯(cuò)漏裝概率，提高BOM準(zhǔn)確性。

　　3.裝配任務(wù)均衡化，批量裝配時(shí)“前期等缺料，中間慢慢干，后期加加班”的規(guī)律被打破。作業(yè)人員自我管理能力加強(qiáng)，整體進(jìn)度更加受控。

　　4.產(chǎn)出均衡，調(diào)試、包裝環(huán)節(jié)作業(yè)均衡，整個(gè)場地占用大為減少，如產(chǎn)銷順暢，資金占用也大大降低，綜合效能好。

　　5.出現(xiàn)問題限時(shí)解決，目標(biāo)化管理明確，問題處理及時(shí)，并有助于緩解重復(fù)性問題反復(fù)發(fā)生的困擾。

　　6.效率方面，常德煙機(jī)公司裝配車間產(chǎn)能由年產(chǎn)ZJ17機(jī)組84組提高到120組，同樣隊(duì)伍生產(chǎn)效率提高近43%。

　　7.裝配現(xiàn)場多余物料減少80%，且能夠?qū)崿F(xiàn)快速追查與反饋，大大減少了物料重復(fù)清理返庫量，并消除了BOM數(shù)據(jù)不準(zhǔn)的隱患，提高了系統(tǒng)效能。

　　8.單臺(tái)產(chǎn)品ZJ17裝配生產(chǎn)周期由35天降為28天，速度提高20%；ZJ112由55天降為38天，速度提高30.9%，且產(chǎn)出更加準(zhǔn)時(shí)。

　　9.單個(gè)流促成了裝配拉動(dòng)模式的形成，實(shí)現(xiàn)了對物流、機(jī)加、供應(yīng)鏈、市場及技術(shù)系統(tǒng)的快速有力支持，使企業(yè)生產(chǎn)要素全局化、系統(tǒng)化的觀念更加統(tǒng)一，提高了各分系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量、速度和效能。

　　注：一個(gè)流生產(chǎn)，即各工序只有一個(gè)工件在流動(dòng)，從毛坯到成品的加工過程始終處于不停滯、不堆積、不超越的流動(dòng)狀態(tài)。