歲末已至，一年一度的全國春運即將拉開帷幕，搶火車票的熱潮還未到來，關于“綠皮車”（普速列車）是否應該全列禁煙的爭論卻越來越熱。

　　某微信公眾號前幾日發布了一條新聞《“綠皮車”該全列禁煙嗎？》，推文介紹了引發此次爭論的事件始末：

　　日前，山東乘客王先生因不滿普速列車保留吸煙區，列車乘務人員不主動制止列車內吸煙的行為，將鐵路部門告上法院。普速列車因為存在吸煙區而引發訴訟并不是第一次。

　　早在2017年，準大學生小李在入學報到的途中搭乘K1301次普速列車，遭遇乘客吸煙的問題，將哈爾濱鐵路部門告上了法院。最終，法院判處鐵路部門拆除列車車廂內的吸煙區。

　　目前現行法律中規定了動車組列車全面禁煙，但普通列車并沒有全面禁煙。除了上述事件中K1301次普速列車，據介紹目前已經有9個鐵路局集團公司的100列普速列車實施全列禁煙。（2020年5月31日中國國家鐵路集團有限公司官方微博消息）

　　因此，“綠皮車”吸煙現象依然屢見不鮮。于是關于“綠皮車”該全列禁煙嗎？的討論一直不斷，直到以上事件發生，再次點燃大眾熱情。為此，該篇推文在文末設置了一個投票。

　　值得玩味的是，在推文中特意把“超七成網友支持禁煙”做了標藍和加粗處理，強調了之前網友的選擇。

　　當然，即使不這樣做，這個投票結果似乎也是顯而易見的，因為以往但凡是涉及到煙草的新聞或是輿論，社會公眾幾乎都是一邊倒地支持“全面禁煙”，但是在這篇新聞的最終投票結果，卻產生了戲劇性的變化。似乎雙方聲音有了平衡，甚至不支持的聲音還以微弱的優勢占了上風。

　　除此之外，從此篇文章的留言中也可看出，輿論不再是一邊倒的情況。

　　首先，支持全面禁煙的呼聲依然是最多的：

　　但也有很多人表達了對煙民的理解：

　　除了這些，部分網友也指出了問題的關鍵，提出了自己的建議：

　　從投票結果的平衡，到網友留言的多元化，雖然不能說明整個輿論環境的變化。同樣也不會對“綠皮車”全面禁煙實現與否造成實質性的影響。但是，至少可以看出，網友對“控煙”的看法越來越趨向理性，這些網友包含了煙民群體和非煙民群體。

　　“吸煙有害健康”本是無可厚非的認知。但是不知從何時開始，輿論的風頭卻發生了很大的變化。一方面，煙民群體和非煙民群體“沖突”更加頻繁和不斷加劇，在道德層面使煙民的形象越來越差，擴大了社會對煙民的反感；另外延伸到了對“煙民有罪論”。本是煙民個人的習慣行為，甚至曾經被作為一種正常的社交行為，逐漸演變成了一種丑化和矮化的“有罪行為”。

　　吸煙固然是有害健康的，但吸煙需求也是現實存在的。而且絕大多數的煙民并沒有加害他人之心，包括在列車之間吸煙的人，普通列車旅途漫長，煩悶時走到列車交接處，點上一支的香煙緩解一下疲勞也是人之常情。

　　所以與其在討論列車是否該全面禁煙時，我們不妨也適當地考慮一下吸煙者的需求，聽聽網友的建議：

　　例如，能否在列車之間增加通風系統或者加裝凈化設備？

　　是否可以在列車上開辟吸煙室？

　　……

　　它山之石可以攻玉，我們不妨參考下日本的做法。

　　很多到過日本的朋友都知道，日本馬路上是不能隨意吸煙的吸煙需要到指定的吸煙區域。除此之外，在日本新干線高速列車上，也是可以吸煙的。據了解，在日本新干線高速列車上內部設施與國內高鐵無異，但新干線上配有吸煙室。

　　日本高鐵上配置吸煙室，首先方便了一部分煙民。同時為了避免發生安全危險，為了滿足更高的防火要求，吸煙室內配備強大吸力的排煙系統，該系統會將煙霧進行處理，最終將無害氣體排出到戶外。

　　所以建議那些所謂的控煙人士和大眾，可以將著力點從列車全面禁煙這種“粗暴”式的控煙方式上轉移下思路，缺乏人文關懷和制度考慮，只會雷聲大雨點小，解決不了實際問題。

　　本文部分內容來自央視新聞、小島小叨微信公眾號