煙草在線專稿　　黨的十八大明確提出，要“著力推進綠色發展、循環發展、低碳發展，形成節約資源和保護環境的空間格局、產業結構、生產方式、生活方式”。科學發展，“綠色”是基礎；打造綠色企業，“綠色”是底色，是持續向前的推力。推進綠色循環低碳發展，正成為卷煙物流業轉變發展方式、提質增效升級的重要路徑和動力。

　　一、做好倉儲分揀，算好循環經濟帳

　　“綠色”是經濟發展的關鍵詞，打造綠色物流是煙草行業義不容辭的重大責任。煙草行業在這么多年的發展中，綠色理念和綠色經濟也越發深入人心，成為行業發展的助推器。

　　物流是個高能耗的行業，卷煙物流是行業一個高能耗的職能部門。無論是電能、設備還是車輛，每天都在高速、高效運行，如果“綠色物流”得不到重視，就可能影響到行業的發展和效益的提升。

　　一是做好廢棄物的回收。在物流生產和運行過程中，會產生大量的廢棄物，這些廢棄物一旦使用不當，會帶來環境的污染，也會產生大量的生產垃圾。首先，耗材的使用。卷煙在打碼、貼標和制單過程中，會產生廢棄包裝物、碳帶、廢紙等物品。一般情況下，好多單位都當成垃圾扔掉。但是，這些廢棄物就真正成了垃圾了嗎？有的人說，垃圾只是沒有用在合適地方的有用物。比如包裝物，我們只要通過簡單的整理，有的可以進行循環利用，有的可以成為再生資源。現在，卷煙分揀過程中，有大量的異型煙要通過專門的周轉箱和熱縮膜進行包裝，浪費現象比較嚴重，而如果把卷煙包裝袋利用起來盛放這些異型煙，不僅能夠節省空間，也會讓包裝袋進入零售終端環節進行多次循環使用。再比如，每天自動貼標機最少要使用三卷碳帶，每卷碳帶以60元計算產生近200元的費用。一般情況下，碳帶都是一次使用后就會被當成廢品扔掉，但是，碳帶上還有一半的碳色并沒有使用完，如果進行QC攻關，做好碳帶的二次使用，不僅能夠減低卷煙打碼成本、避免浪費，還能夠減少廢棄物的產生，是個一舉多得的好辦法。

　　二是尋求綠色的替代品。無論倉儲還是分揀，使用的材料多，設備也多，是能源耗費最大的點。要打造綠色物流，就要從小處、細處著手，尋找一些綠色的、循環的、能夠重復使用的物品，注重節約，減少浪費。

　　要想真正把“綠色”落到實處，就要換一種思維。比如，現在卷煙倉庫基本實現了托盤存放卷煙，托盤的好處是作業效率提高，機械化作業程度高，但也有缺點，就是安全系數較低，特別是一些多層倉庫或高架庫，卷煙容易晃動、脫落，砸傷作業人員或損壞卷煙。為了解決這個安全隱患，許多單位都購置了打包機，用機器進行包裝處理。通過這樣的辦法來解決安全問題，但是，卻帶來了另一個作業麻煩，在卷煙分揀過程中，需要專用的工具（或者專人）剪開或者是割開包裝帶才能進行拆箱喂煙作業，既浪費人工，又耽誤時間，還增加物流運行費用（剪拆后的包裝帶不可重復使用）。解決了一個問題，帶來了一系列的問題，得不償失。

　　在這種情況下，如果我們能不能換一種思維呢？能不能有一種既可以重復使用，又能夠提升作業效率的辦法呢？在這種情況下，鎖扣伸縮式捆扎帶就應運而生。這種捆扎帶兩頭有扣，用時松開鎖扣就行了，簡單方便。如果遇到煙箱大小長短不一的現象，這種捆扎帶有彈性功能，可以自由調整，效果不僅比包裝帶好，而且還減少浪費，節約費用。一根捆扎帶可以多次重復使用，由于采用特殊材料，還不易斷裂，而如果使用打包帶，不僅要購置相應的設備、耗材外，一次性使用過的打包帶無法再次利用，造成物流作業浪費，并且，打包帶為塑料制品，也不容易降解，會帶來白色污染。

　　經濟實惠、綠色低碳的物流耗材替代品非常重要，不僅是物流作業降本增效的需要，也是把“綠色物流”落到實處的重要舉措。在我們分揀作業中，大多數單位還在使用熱縮膜進行包裝作業。但塑料薄膜的降解過程非常緩慢，需要幾十年、上百年的時間，這些白色污染物，一個中型的煙草物流配送中心，一年的使用量大約在五十噸以上，可以說是一個非常龐大的數據，因此，在現行情況下，一要做好其他包裝方式的探索，盡快使用其他“綠色”包裝方式，二要做好薄膜的回收工作，做好集中處理。同時，還要探索周轉箱、周轉袋的使用，減少熱縮膜的使用量。

　　二、做好綠色配送，打好低碳環保牌

　　打造綠色物流，就要減少或杜絕排放物、污染物。但是，卷煙物流中心整天是和設備、車輛打交道，倉庫里的吸濕機和空調基本上不停機，配送車輛工作日基本上不熄火。因此，合理地進行車輛資源配置，科學地劃分配送線路，做好節能減排工作，才能把“綠色物流”落到實處。

　　一是提高車輛裝載率，優化卷煙配送線路。車輛裝載率不高，配送路徑不均衡是制約物流配送良性循環的關鍵。就目前而言，有的配送線路每天配送卷煙不到平均數的一半，配送里程也是遠近各有不同，造成了工作量上有大有小，配送路徑有長有短的現象，不僅影響了卷煙配送人員的積極性，而且也造成了配送作業的浪費。

　　科學地進行配送資源配置，是提升配送效率和效果的關鍵。但是，在線路優化的過程中，小集團主義的思想較為嚴重，“籬笆墻”和“界限地”如果不拆除，線路整合的成效永遠體現不出來，浪工費時的現象也會相對嚴重。因此，優化線路一定要力求做到謹慎、細致和合理，真正拆除區劃的“籬笆墻”，在大市或者省一級范圍內進行線路的整合與優化工作，對每條線路的里程、半徑、配送量進行精確計算，做到每條線路的工作量均衡、飽和、科學。對于一些路途較遠的地區，配送車輛因往返而造成作業浪費的區域，可以在縣公司（或營銷部）設立中轉站，采取中心直配、現場對接的辦法進行，以線路最短、半徑最優為抓手，做到每條配送線路實現“O”型的首尾相連狀態。

　　通過優化線路，科學配置配送資源后，不僅提高車輛的載貨率、減少車輛空載迂回的同時，進行線路的整合，減少每天的出車頻次，縮短運輸線路和時間。

　　二是減少車輛碳排放，做好線路彈性分合。綠色物流說起來容易，做起來難。如果僅僅是為了低碳出行，減少碳排放量，限制或減少配送車輛的出車頻次，勢必會帶來送貨服務及時性、便利性、可靠性的下降，引起零售客戶和消費者的不滿。以犧牲滿意度為代價的行為都是不作為和亂作為的行為；以犧牲滿意度為代價的主意都是笨主意和餿主意。

　　那么，在線路整合或優化成功以后，如何合理地利用好現有資源，既能達到合情合理，又能達到減本增效呢？筆者認為，實行“彈性配送”不失為是一個行之有效的好辦法。

　　彈性配送是如何操作的呢？大家都知道，卷煙的銷售有淡旺季之分，城市鄉鎮銷售量的區分。在線路劃分時，卷煙送貨車的載貨量都是根據本線路旺季的銷售量設置的。那么，要是遇到淡季呢？如果昨天送城鎮、今天送農村呢？在這種情況下，送貨車輛裝載不足的“短板”就會出現，浪費了有效的配送資源。

　　如果實行“彈性配送”的辦法，這種問題就會迎刃而解?！皬椥耘渌汀本褪窃谂渌土繙p少的情況下，減少配送車輛，進行送貨線路的臨時組合。要做好“彈性配送”，就要把配送車輛分成若干組，以三臺送貨車輛為一個單元，三臺送貨車要熟知本單元內的全體零售客戶及配送線路。比如，三臺送貨車輛正常每天配送的戶數為300戶，300件卷煙，但某天只有不到200戶，200件卷煙。那么，就可以停掉一臺車，采用兩臺送貨車，既節約了人力，又減少車輛碳排放，還節約費用，可以說是一舉多得的事情。

　　做好綠色配送，是考量煙草行業是否能夠積極履行社會責任，把“綠色發展理念”落到實處的一桿標尺。積極探索線路合并、淡旺季配送彈性分合的辦法，雖然能夠減少車輛的尾氣排放，但還不是一勞永逸的舉措。因此，在車輛行程可操作范圍內，行業還可以積極探索引進電動汽車、新能源汽車進行卷煙配送。

　　三、做好能源使用，織好清潔能源網

　　打造綠色物流，清潔能源先行。正常情況下，一個普通的卷煙物流配送中心，一年的電費要在50萬以上。在全社會都在打造節約型社會的大前提下，煙草行業也要樹立節約型企業的典范。

　　一是做好庫區的能源使用。卷煙倉庫、中轉庫是電力使用量最大的地方，除了大功率的排風、除濕、降溫設備外，還要進行照明工作，電能消耗量非常之大。

　　為了節約能源，你總不能把這些設備給關了，這種因噎廢食的主意是走到了另一個極端。那么，如何在保證卷煙質量不發生變化的前提下，合理地進行能源使用呢？筆者認為，要從三個方面入手：一要密封。簡單的道理，密封不好能量消耗就大。就目前而言，許多物流倉庫或者是中轉庫樣式非常漂亮，但卻并沒有達到倉庫的標準，密封太差而帶來了大量能源的浪費，并且，無論是除濕還是降溫效果都不太明顯；二是要遮陽。目前的物流倉庫，門多、窗多，這也是倉庫管理的“短板”所在，有的倉庫大多采用高密度的落地窗。在一定程度上看，雖然占了采光的優勢，但大家都知道，卷煙是要避光保存的商品，陽光直射并不利于卷煙的保管，因此，最好要在滿足倉庫采光的同時，在陽光強烈、庫區又沒有作業要求時，要采取必要的遮陽措施；另外，房頂要有隔熱層、要防漏。大家都知道，有了隔熱層，冬暖夏涼是肯定的，物理降溫相對于設備降溫來講，不僅節約了能耗，也減少溫室氣體排放，不失為是個良策。同時，倉庫要防漏雨、防滲水。