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在各處的顧客數(shù)量有所增加。新干線的一名乘務(wù)員認(rèn)為，過(guò)渡到全面禁煙后，會(huì)有一些乘客在列車上偷偷吸煙，或者在禁煙車站或周邊做出“吸煙”之類的事情。乘務(wù)員的這種擔(dān)憂
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人的自白了。你再看，停靠站點(diǎn)的那一刻，最先出的人，不一定是本站下車的乘客，反而可能是想吸煙的煙民。趕快下車，馬上吸煙，
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行途中“管不住嘴”。吸煙有害健康，更重要的是，“二手煙”對(duì)別人造成困擾，會(huì)影響別人的健康。特別是在封閉的車廂里，抽煙不單給其他乘客帶來(lái)不好
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身心輕松多了，疲倦也全無(wú)了。他一邊眉飛色舞地說(shuō)著話，一邊點(diǎn)著煙（那時(shí)候乘客在車上可以吸煙，如今車內(nèi)一般是不讓吸煙的）。一開(kāi)始我有點(diǎn)
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;看到“會(huì)東民用機(jī)場(chǎng)正式簽訂軍地協(xié)議”的新聞，有些激動(dòng)地跟乘客分享著自己的喜悅心情。加上兩大水電站庫(kù)區(qū)港口碼頭等重大項(xiàng)目加快推進(jìn)，會(huì)東“一機(jī)一鐵三高四出口”的大交通新格局已
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從去年下半年開(kāi)始，在北京經(jīng)常坐地鐵的上班族會(huì)發(fā)現(xiàn)，地鐵站里不經(jīng)意間出現(xiàn)了許多便利店，為乘客提供多種零售服務(wù)。在地鐵站內(nèi)開(kāi)設(shè)便利店，是在地鐵
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，還需要結(jié)構(gòu)的增長(zhǎng)來(lái)支撐、來(lái)助力，沒(méi)有結(jié)構(gòu)支撐的增長(zhǎng)、缺乏結(jié)構(gòu)增長(zhǎng)的擴(kuò)張，就像是公交車上的乘客，到了結(jié)構(gòu)的下一站自然會(huì)下車。第二，要看位次
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;也有如下報(bào)道，2019年6月20日《今日芯聲—危險(xiǎn)！電子煙在17歲少年口中爆炸，牙被炸掉下頜骨折》、2019年7月16日《法國(guó)一乘客身上電子煙突自燃 導(dǎo)致多輛
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。公眾關(guān)注中，公共場(chǎng)所是否應(yīng)該建立吸煙室，再度成為焦點(diǎn)。2020年12月，山東乘客王先生因不滿普速列車保留吸煙區(qū)，列車乘務(wù)人員不主動(dòng)制止列車
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是為了更好的生活，
但我們卻總是為了工作而忘了生活。
人生，就像一輛馬車，
你是那匹馬，
還是坐在車?yán)镄蕾p風(fēng)景的乘客
